Il vecchio treno del Portogallo in viaggio per Salamanka è fuori locomotive per il viaggio

Giovedì 31 luglio 2025, 19:58

Renfay, un operatore spagnolo, può ridurre la velocità dei treni al confine con il Portogallo con il materiale in affitto per servire la linea Duro. Come riconosce la società portoghese, si trova nel limite del suo chilometraggio nell’affitto La Espanola nel 2010 e è necessario rimuoverli dalla circolazione o fare un importante manutenzione di bruciare i loro costi.

Di conseguenza, la mancanza di locomotive può ridurre il numero di servizi ferroviari della linea Duro, che raggiunge i pazienti. In questa fila, in futuro raggiungerà il confine con Salamanka, dove lavorano in pratica. Il Portogallo prevede di estendere la linea da Regua a Barca de Alva sullo stesso confine spagnolo, sebbene il treno non sia in grado di continuare verso la Spagna perché la vecchia linea Freegenada diventa un viaggio pedonale.

Al momento, la società portoghese ha accettato di ritirare diverse unità, da cui affittano a Renf perché hanno raggiunto i suoi chilometri pianificati; Per continuare le operazioni, devono eseguire la piena manutenzione per aumentare i loro costi, già situati nella locomotiva e nel treno per oltre 300.000 euro: CP affittato per più di 20 anni fa e questo accordo costa 8 milioni all’anno.

Il problema è che il CP non ha un materiale di rotolamento per sostituire quelli che si ritirano, poiché le unità nominate in un contratto alcuni anni fa stanno ritardando. In effetti, dal 2021 iniziò a restituire i tassi motori (otto) e mise i vecchi treni shlinder regionali nel suo parco mobile. I treni usati per un convoglio storico ben noto, auto degli anni ’40 del secolo scorso, si sono ripresi per il servizio tradizionale alcuni anni fa.

Inoltre, c’è anche una mancanza di personale. Una delle soluzioni è quella di ridurre i servizi, in quanto è difficile mantenere la corrente con meno treni e i sindaci dell’area hanno già protestato.

300.000 euro per affitto

Nel 2010, RERF ha concordato con RENF con un affitto di 17 unità della serie 592, treni regionali che lavorano in Spagna da quando è stato distribuito a Renf 40 anni fa. Questi treni, fino a 120 km/alti, sono stati sostituiti da altri nel modo in cui hanno fatto, principalmente a Valencia e Madrids.

L’acqualo sarà breve per un breve periodo fino al 2014, ma quell’anno è stato esteso a 24 unità, di cui 592 della nuova serie di 140 km/h.

I treni che trasmettono il dura noleggiato dal CP sono simili al colore ad eccezione del colore: lusos spagnoli e gialli rosso e bianco. Tra le restanti caratteristiche, sono treni che vagano per oltre 40 anni dalla preparazione.

Ogni unità paga 320.000 euro all’anno per l’affitto CP. Queste sono le famose serie 592 o “cammelli” in circolazione dal 1982; Sono destinati a linee automobilistiche diesel e regionali e vicine con una propulsione dell’uomo di circa 1.200 CV.