Il treno a media distanza tra Salamanka e Madrid, che fornisce molti encie di frequenza, migliora il suo tempo di viaggio in circa 20 minuti con i miglioramenti iniziali e, d’altra parte, Ovila è richiesta dalla provincia e sta anche piangendo contro il viaggio e il suo rallentamento. Tuttavia, al momento, gli ultimi anni di investimenti sono riconosciuti per compensare le rivolte o applicare miglioramenti tecnici nel servizio di 3 ore e ha una grande offerta di luoghi per viaggiare a Madrid.
Le modifiche agli encies di frequenza ricostruivano, semplici investimenti (alcuni stanno già avvenendo) e gli aggiustamenti al programma andranno a beneficio di Salamanka, che l’anno scorso ha fatto circa 800.000 viaggi su questo treno.
Sebbene Salamanka si concentri sulle alte prestazioni sulle alte prestazioni, la realtà è che la maggior parte dei posti per viaggiare oggi a Madrid sono in linea con il treno a media distanza, la scelta “lenta”. Renfe scommette, come prova, il fatto che fosse stato rafforzato 1.100 biglietti L’offerta di luoghi per questa settimana santa, ma si concentra sui treni a distanza moderata che raggiungono il Principe Pio.
Se le amministrazioni e le entità sul palco per il treno di Salamanka sono dalla parte di Alvia, la distanza media viene utilizzata per lo più e migliora. Ci sono circa 5.000 treni all’anno, che non sono solo per i passeggeri nella capitale, ma anche 1,6 milioni all’anno, di cui Sono corrispondenti alla distanza tra 790.000 fattureIl suo utilizzo è aumentato del 31% nel 2024, il che aumenta di più di Avant (13%).
Inoltre, serve i clienti di Penaranda, dove vengono prese oltre 100.000 persone all’anno; E, in una certa misura, molti villaggi con alcuni passeggeri, lì Allenati per buona fortuna una volta al giornoMa è il servizio necessario.
Più frequenza encine ricostruite e buoni programmi
Ora, Castilla Y Leon e la pretesa del sindaco del sindaco di Areva, Vidal Galicia, potrebbero essere un miglioramento di 20 mini durante i viaggi durante l’ambulanza e il capitale del Madrid. Va ricordato che MD usa 1H45 a una distanza di 122 km del viaggio di Evil-Madrid, che ha rotto le proteste delle amministrazioni di Abian anni fa.
Un’iniziativa in Evila chiede di rimuovere 16 limiti di velocità a media distanza
Per ridurre questo, l’iniziativa del PP è posizionata sul tavolo, migliorando il tempo di viaggio, senza la necessità di toccare il layout. Da un lato, la graduale rimozione dei 16 limiti di velocità temporanei nel layout di Evil-Madrid, dove i treni passeggeri sono talvolta più lenti della merce.
Chiedono inoltre le modifiche al programma per ottimizzare ulteriormente il tempo di viaggio. La coincidenza tra i treni a distanza mediale e la rete di Madrid Sercanas influisce significativamente sulla durata del percorso. Infine, la domanda tra Avila, Madrid, Salamanka e Valladolid è stata richiesta per aumentare la ricorrenza degli ENCE di frequenza del treno appropriati.
Investimenti nuovi e vecchi
La linea fa parte dei Salamanka e dei Cabrarizos, Aldelanua, San Morales, Babilafue, Viller de Gallimazo e Penaranda, ma segue le terre obeliane a Madrid. La linea 122 Salamanka-Avila è che il servizio di media distanza si sta attualmente girando e alcuni investimenti negli ultimi anni.
Forse, il falso del dipartimento di Pinar de Los Rozas-Villaba nella comunità di Madrid è molto in sovrappeso, i cui compiti sono attualmente in fase di sviluppo con investimenti globali di oltre 100 milioni di euro e migliorerà il tempo di viaggio sulla linea Madrid-Vila-Salamanka.
Dopo le proteste a Evila, Adef ha dichiarato di essersi mobilitato 19 milioni in molte azioni. Da un lato, i vantaggi dell’infrastruttura ferroviaria, 350.000 euro per migliorare la qualità e l’affidabilità, nell’azione di oltre 22 km tra Avila e San Pedro del Arroo e il ripristino di circa 4.500 persone a più resistenza e durata.
Accumulato nello stretching della vecchia linea cattiva.
SH
In passato, sostituendo cattivi in diverse sezioni tra Salamanka e Babilafunte, insieme ad altri punti della linea, 2 milioni di euro. Si è svolto alcuni anni fa e sostituito è ancora impilato in diversi punti delle montagne, uno dei quali è a Cabrezos.
Attualmente, ci sono altri miglioramenti aggiuntivi nella linea Avila-Salamanka, a beneficio dei sistemi di alimentazione e dei sistemi di alimentazione della fibra ottica. Con un investimento di 6,5 milioni di euro. E, con l’investimento di 6,1 milioni di euro, le strutture Raditelphony ferroviarie GSM-R hanno annunciato molti anni fa.
