Secondo i dati del sistema di indagine e prevenzione degli incidenti aeronautici (Siper), il Brasile ha registrato almeno 51 incidenti aerei quest’anno. Gli incidenti sono stati uccisi in 19, 12 membri dell’equipaggio e nove passeggeri.
Nessuno di questi episodi non ha voli chiamati Aviazione commerciale regolare, che può essere gestito dalle compagnie aeree vendendo biglietti.
L’ultimo incidente aereo sul pannello Siper nel 2025 ebbe luogo il 9 aprile Poco dopo essere decollato a Campina Grande (PB), l’aereo singolo -motore si è schiantato. Il pilota e un passeggero hanno avuto lievi ferite ed erano protetti.
Considerando 51 incidenti fino al 9 aprile, il Brasile è in un incidente aereo ogni 46.5 pm nel 2025. Questo numero non copre eventi e eventi seri, che sono episodi bassi.
Oltre a 19 morti, 11 persone sono rimaste gravemente ferite e 24 sono rimaste ferite dopo gli incidenti aerei di quest’anno.
Con l’aiuto di uno strumento di giornalismo sviluppato da Google, con l’aiuto di Pinpoint Platform, CNN 51 Rapporti di base su 2025 eventi. L’incrocio dei dati mostra che quasi la metà (24) incidenti hanno aerei agricoli.
In relazione all’incidente, 15 persone erano in attesa e dieci persone che si atterravano.
Sao Paulo (9) ha causato molta cascata nello stato. Quindi Bahia (6), Mato Graso (5) e Minas Garies (5).
L’età del piano posteriore
I dati di Siper mostrano che nel 2025 sono stati effettuati 21 voli difficili (41,2%) prima del 2000. D’altra parte, nove (16,7%) sono state costruite dopo il 2019.
L’aereo più antico che stava cadendo quest’anno è stato realizzato nel 1968. Questo è sicuramente un singolo motore che è caduto a Kampina Grande all’inizio di questo mese.
Al contrario, due incidenti hanno voli realizzati nel 2024.
Confronto con il 2024
Tra il 1 gennaio e il 9 aprile 2024 sono stati segnalati 58 incidenti aerei in Brasile, secondo il SIR.
I dati di quest’anno vengono confrontati con il 2024, pertanto, vi è una diminuzione del 12,1%.
Ricorda alcuni pericoli
Il 9 gennaio, un paio di motori ingegnosi Exploded dopo l’atterraggio all’aeroporto di UbatubaSulla costa settentrionale di Sao Palo. L’aereo si allontanò dalla città di Miniro, lasciando l’interno di Gois e finendo in spiaggia dopo il confine della pista. Il pilota di volo è morto. Quattro passeggeri sono rimasti feriti e due persone sono rimaste ferite a terra.
Il 7 febbraio, il 7 febbraio, Barra Fanda, che si trovava a ovest di Sao Paulo, era sul aereo prefisso di Beachcraft King Air F 90 su Marvas de Sao Vicente Avenue.
L’aereo cadde poco dopo aver lasciato l’aeroporto di Campo de Mars a San Paolo. Due persone sull’aereo sono morte. Altre sette persone sono rimaste ferite sul campo. Audio ottenuto da CNN Mostra che il pilota Gustavo ha richiesto “retro” all’aeroporto di corno mediros. Ascoltare.
A marzo, L’elicottero del Segretariato per la protezione sociale di Pernambco realizzato dall’adolescente scomparso Nel distretto dei Caraibi, Santa Maria da Bova Vista nella zona rurale, nello stato dello stato.
Quattro persone erano elicotteri, due piloti e due operatori aerotatici. Nessuno di loro era ferito.
Se non
Il Center for Research and Prevention of Aeronautical Incidents (Senipa), collegato all’aeronautica brasiliana, “conduce un’inevitabile sondaggio statistico di tutti gli eventi aeronautici e sul suo sito Web, sul suo sito Web, attraverso il panel di Siper, l’intera comunità è una priorità per l’intera comunità”.
“Sta proponendo le lezioni apprese emettendo i suoi rapporti finali e le raccomandazioni di sicurezza nella società aeronautica, proponendo misure per prevenire nuovi incidenti con caratteristiche simili”.
“Poiché la ricerca condotta da Senipa ha fornito nella legge attuale, la colpa non ha lo scopo di stabilire colpa o responsabilità, o non sono pronte a dimostrare la potenziale causa del pericolo, ma i fattori si riferiscono ai fattori che consentono problemi tecnici che consentano problemi tecnici relativi agli eventi aeronautici.”
