Workshop motociclistico a Salamanka è un riferimento nazionale dal fissaggio

Il manuale non può avere emozioni quando si parla di suo padre. Sono passati quattordici anni dalla morte del fondatore di “Puppy” Motos Racing, tuttavia, suo figlio non lo ricordava. Non è solo orgoglioso della sua bambola come un padre – grazie al motore per ispirare il motore – ma soprattutto, ha ampliato il suo professionista del lavoro. “Non ci sono giorni, ore, niente minuti, nessun minuto” perché ogni secondo è dedicato al suo grande hobby. Non importa. E lo ha reso felice. E quella felicità fu trasmessa dal padre al figlio.

“Mio padre è sempre stato molto affezionato ai meccanici e ha iniziato con un laboratorio nel garage nel 1957”, ha ricordato il manuale. Così sorge il motos da corsa “cucciolo”. La sua infanzia era molto legata alla sua successiva crescita professionale. Aiutare suo padre al Turno e al Workshop di macinazione gli ha dato abilità, mentre suo figlio lo definiva, mentre lo definiva. “Ha iniziato a riparare le auto da latte e il vespaker”, ha detto. Quindi, ha iniziato a concentrare la sua attenzione sulle motociclette. In particolare, corse motociclette.

Così è passato da un seminario migliore per diventare un suggerimento nazionale. “Ha tratto maggiori benefici dai motori e dal sacrificio e dall’hobby per preparare le motociclette”, ha detto. Due valori che attirano il meccanico di auto -gioco. “Non ha modi per imparare, ma ha sempre cercato di imparare. Ha fatto in altri paesi con meccanici più sofisticati per imparare e investire di più per usare il suo lavoro”, ha spiegato Manual. Così ha vissuto la vita e la sua attività: come professione di fondo che ha definito qualsiasi successo di elementi.

Due motociclette specifiche al mondo

Pertanto, è diventato un distributore di marchi come Dukati, OSA, Beta, Yamaha e Kawasaki ed è diventato semi -aprisato per il campionato di velocità spagnolo con il marchio Bultaco. Tuttavia, nonostante la lunga lista di campionati nazionali e esami internazionali, il manuale mette in evidenza uno dei suoi grandi successi nella sua competizione personale: la produzione di due motociclette speciali nel mondo, ora nel Salamanka Automotive Museum.

La sua motocicletta Osa Yankee 460, la creazione unica e una parte speciale del mondo, hanno fornito le migliori cronache di questo momento di questo momento; E la sua prima scrittura, Ducati 50 TT Motochras -Of 1974 -Rotary Valve è stata fatta con le migliori conseguenze basate su lunghi test e test. “Nel rapporto della motocicletta hanno spiegato:” Moto che è idonea per essere ritratta “. E, naturalmente, anche il manuale Kudo -Life dovrebbe essere ritratto. Tuttavia, è nel negozio di Avenida de los Reyes de Espana, con foto sui momenti più speciali della sua vita.

Negli ultimi dieci anni, il manuale e il suo haramana sono stati incaricati di affari. “Dovrebbe vivere dall’infanzia”, ​​ha detto. E se vive. Con due anni era già in moto e, da allora, non ha smesso di imparare dal suo insegnante. “Ha preparato Bultaco Tiran 100 e stavo già iniziando a andare con una moto con lui”, ha detto. Nel 1975, fece la sua prima gara e negli anni ’80 e ’90, era il pilota di gara. Una vita del motore a mano di suo padre. Ora, la motocicletta da corsa continua con marchi come il cucciolo di Kawasaki, Beta e Kimco.

I migliori anni di Baneaja

La Bajeja gare nel 1954 e fino agli anni ’90, il Cachooro manuale è il pilota nella categoria classica. La passione per questo evento di moto lo ha portato come figlio prodigo di un banchetto. Con piloti come Angel Nito, questa specie ha goduto della loro massima bellezza e non ha perso uno di Salamanka. La sua ultima gara, nel 2009, termina la sua dimensione di pilota, pari al 50 ° anniversario del circuito Banzano. In effetti, il motore di questo eterno pilota nelle parole dei suoi figli e nella storia di Salamanka.