Risposta alla proposta di Dipartimento delle infrastrutture di trasporto nazionale (DNIT)Vuole rimuovere R $ 90 milioni Le opere di Il debito di Pedal LaurenoOH Senatore Zekinha Marinho (SOMOS-PA) ha dichiarato, in sessione Senato federale Questo martedì (10), ha già cercato incontri con i porti e il ministro degli aeroporti Silvio Costa Philho e il direttore generale DNIT Fernando Galvo Gestione delle risorse.
Informazioni sul trasferimento di opere dalle opere di Para per costruire un porto a Manas, Amazonas è stata pubblicata nell’ultimo sabato (7) edizione del quotidiano liberale di OS da Belem. In un documento inviato al Ministero dei porti e degli aeroporti, ha affermato il DNIT, in quanto ha ricevuto la licenza di installazione solo a metà anno e non tutte le risorse disponibili per il lavoro in questo esercizio sono state mantenute.
Il senatore Zekinha Marinho attira l’attenzione sul ritardo nel rilasciare la licenza per la caduta del pedale do Laureno. Ha ricordato che Ibama era al potere quasi 11 anni dopo la pubblicazione dell’avviso di offerta della scrittura. “Questa dichiarazione è stata pubblicata l’11 settembre 2014. Da allora, tocceremo, addebiteremo, addebiteremo, addebitare, addebitare, addebitare, addebitare, addebitare. Infine, rimane.
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La fattibilità della via navigabile Araguya-Tokantins
La caduta del pedale do Laureno mira a cambiare il percorso idrico di Araguya-Tokantins. L’aspettativa del settore manifatturiero è che, secondo questo nuovo asse logistico, superano i 20-60 milioni di tonnellate all’anno, il che influisce positivamente sull’economia del Nord e del Midwest.
Il progetto del Waterway Araguya-Tokantins è stato di cinque decenni. A causa dell’estensione geografica che collega il Midwest ad Amazon, la via navigabile svolge un ruolo importante nella pronuncia tra i centri di produzione delle merci e i mercati internazionali, a cui è possibile accedere ai porti para.
Giustificando la necessità di svolgere risorse per il lavoro nel para, il senatore Jecunha ha utilizzato i dati della classifica competitiva statale. 27 fornendo una comprensione più profonda delle unità della Federazione, valutando la classifica 10 colonne di fondo, guidando le prestazioni dei leader pubblici alla ricerca di una maggiore efficienza nella gestione competitiva statale e incentivi. Una di queste colonne è l’infrastruttura, certamente la peggiore prestazione di Para in tutti gli stati brasiliani.
“Il DNIT, che lavora per migliorare la situazione nell’area delle infrastrutture PARA, ora sembra aver interrotto lo sviluppo del nostro stato. Non possiamo permettere che ciò prevenga questa cattiva battuta. Mobiliteremo la giusta pressione politica per prevenire questa cattiva battuta.”
Nadore
