Nove pedoni sono morti nell’ultimo decennio con Salamanka per attraversare la zebra

A parte le aree sicure per i pedoni, gli attraversamenti di zebra spesso continuano a essere trappole fatali per i pedoni. Nelle principali città di Castilla Y Leone, undici persone muoiono per l’anno medio e corrono quando attraversano una fase di preferenza. Tra il 2014 e il 2023, otto persone sono state maltrattate a Salamanka negli incroci di zebra. Secondo i dati di memoria della polizia locale del 2024, il numero di abuso registrato l’anno scorso è 88, che è solo 11 in più del 2023.

Non è facile supporre che la coscienza delle persone stia causando migliaia di morti ogni anno e diventerà vittime di meno degli utenti che hanno il diritto di trasmettere in sicurezza. Nel 2024, dovevamo fare Ci dispiace un’altra morteIn questo momento di attraversare la traversata della zebra, che è governata dal semaforo. L’evento si è svolto nel bifocale del traffico di Pacio de Comueros, la donna ha attraversato l’album in Green e il suo semaforo sul semaforo era su di lei, l’autista inizialmente ha annunciato, ed era affascinata dal sole caduto al momento dell’incidente.

National, le statistiche dell’Osservatorio Nazionale sulla sicurezza stradale delle cifre sugli incroci pedonali, lanciano prove dietro queste tragedie: 1.047 persone sono morte tra il 2014 e il 2023 e hanno ferito 8.353 persone. La maggior parte del defunto (87%) si trovava su strade urbane e l’86,9% di queste fasi e il pedone non ha fatto infrazione, ha attraversato correttamente. Nel caso di fattori simultanei, la velocità di distrazione viene aggiunta alla velocità della velocità (un massimo dell’abuso urbano). Questi numeri riflettono che le persone di età superiore ai 65 anni (sette dei dieci sono morti negli attraversamenti pedonali) sono più colpite.

Castilla y Leon

Il gioco di Castilla Y Leone è particolarmente concentrato a Burgos, Leon e Valladolid, fino al 62,2 per cento di abusi per la vita. Colpire nel caso di Burgos in testa con 23 morti. Quindi sembra Leone, 22 persone sono morte e Valladolid, una in meno. L’estremità opposta comprende Ovila e Psoria, cinque morti, seguite da Jamora (6) e Segovia (7). Otto persone furono uccise a Salamanka e un’altra a Palensia.

Nello stesso periodo (2014-2023), e nelle principali città della società, non è necessario esprimere rammarico della morte di Aranda, San Andres del Rabanedo, Miranda e Aroo de la Encominda, secondo i dati della digti, che ha accesso ICC, per esso, Ponferada, Benavente e Medna Dell

Nuove norme di circolazione

Per questo, dalla direzione generale del traffico, è in corso l’importanza della visibilità nelle fasi pedonali. L’idea è di prevenire mobili o veicoli urbani nelle aree adiacenti a pedoni e conducenti, che sono ridotti. Solo la raccomandazione di oggi, sarà presto la legge quando è terminata l’elaborazione di un nuovo controllo di circolazione normale. Di conseguenza: “Il parcheggio automobilistico non è consentito in almeno sei metri prima dell’incrocio pedonale – se il marciapiede è allineato con il limite esterno – è vicino al marciapiede – la banda di parcheggio – o nei precedenti tre metri – se adlattato in quella sezione – il limite interno della banda di parcheggio è allineato con il limite interno».