Mappa del salamanka pedonale: 290 strade e squilibrio tra le aree centrali e vicine

Da Agostinas a Jamora, 290 strade in città possono essere considerate pedoni. Sono la base principale di Salamanka, che può essere molto camminata, la fitta rete nel mezzo dell’attacco aggiunto è un cambiamento di pattern che non raggiunge le aree vicine. Tuttavia, questo non è un territorio speciale per i pedoni, devono condividerlo con le auto e gli scooter già onnipretti. Non è ugualmente sviluppato e questi tipi di strade sono molto bassi nelle vicinanze della popolazione più alta.

Secondo i dati di un rapporto, la capitale ha 44 km di strade pedonali, il 15%delle sue strade totali. Secondo i dati municipali, ci sono 290 strade e quadrati, che possono essere considerati pedoni e aumentano tale quantità di chilometraggio. Rende Salamanka una delle città più pedonali della Spagna, la quarta in lontananza e il quinto della percentuale.

Questo quadro Salamanka ha un sacco di terra da passeggio perché è una delle città che sono facili da raggiungere i servizi principali: la maggior parte della popolazione sono scuole, centri sanitari, riposo … in un raggio di 15 minuti a piedi.

Tuttavia, come si può vedere sulla mappa inferiore, la distribuzione è molto irregolare ed è molto bassa nel mezzo dei pedoni e si sviluppa molto poco nei dintorni, dove la rende solo basata su una nuova urbanizzazione. Se il Centro Salamanka è un paesaggio che può camminare quasi al cento per cento, le cose sono molto diverse nella corona esterna.

I punti verdi della mappa rappresentano tutti i percorsi pedonali che si estendono in tutta la città. Come si può vedere, la sua concentrazione è molto elevata nel primo turno di Ronda all’interno delle mandorle centrali, che ha un centro storico, e qui il 90% del territorio è già sui pedoni.

D’altra parte, i punti verdi sono fuori da quel primo anello, che delimita il centro. Il visibile è conforme alle opere dei quadrati interni di Pizorial o San Bernardo, le strade nelle aree vicine sono pedoni tra i blocchi. La stessa cosa è successa nel quartiere di Blanco con alcune strade migliorano, il che ha beneficiato di dare più spazio ai pedoni.

Si trovano anche in piccoli quartieri come Zargun e dove la trama urbana è cambiata, simile ai viali del pozzo. D’altra parte, la maggior parte delle aree vicine della popolazione come Garido, Sellsas, El West, Labradors, Tejares, Buenos Aires o Roll sono strade o eccezioni quasi completamente abbagliate.

Il formato di strada pedonale, i marciapiedi, la pavimentazione delle lastre e altri formati con percorso stradale, come il parcheggio basso (o nessuno), stanno guadagnando forza e dando importanza e preferenza ai pedoni, ma senza rimuovere il colpo di circolazione.

Questi sono i viali menzionati sopra il benessere o le aree residenziali contrassegnate nel quartiere di San Jose o Roll-Kamuneros alcuni anni fa. Queste sono vaste aree con segnalazione speciale in cui la velocità è ridotta a 20 km/h, il che indica che la possibilità di giocare o entrare in strada. Un altro formato strade biciclette e auto condividono la strada tra gli agricoltori e gli ultimi.

Inoltre, il consiglio comunale sta sviluppando i compiti di accesso alla scuola, che colpiscono 41 strade La presenza di auto è limitata per aumentare la sicurezza dei pedoni.

Quando i compiti sono finiti, le strade colpite diventano la stessa piattaforma, ampi marciapiedi, restauro di illuminazione pubblica, canti e reti elettriche e di telecomunicazione. Il parcheggio è ridotto, rimuovendo il parcheggio su un lati delle strade, lasciando la stanza a grandi marciapiedi; Per compensare questo, vengono aperti 515 posti auto disabili a Chinsibara e benessere. Piantare nuovi mobili urbani (42 nuove banche e 61 lattine) e la nuova vegetazione (200 alberi e 1.057 arbusti) è arrotondata per estendere le infrastrutture verdi in città.

Il suo obiettivo è rimuovere le auto dalle zone scolastiche e smettere di lasciare i bambini alla “porta”, che è la pratica di produrre problemi di circolazione e insicurezza. La realtà è che queste misure sono ora sufficienti per sradicare la fila a doppia scuola.