Per oltre 30 anni, il Vega Teran è un altro nei progetti che hanno sottolineato le aziende a Salamanka e hanno un vantaggio discutibile. Ora, l’affondamento della vecchia nave abbandonata ha ricoperto questa posizione remota, uno dei più confini della provincia, dove le amministrazioni hanno visto l’opportunità di completare il cordino.
Il protocollo è stato lanciato la guardia civile di questa domenica e il protocollo è stato aperto per impedire il carburante del fiume. Duro è il potere dell’energia incoraggiante da parte dei suoi affluenti che è sicuramente dietro l’affondamento La vecchia barca non ha supportato la spinta.
Tuttavia, una delle alcune navi annegate, il dock, è ora allevata 30 anni fa e un’altra di esse Progetti di bluff Provincia. È ancora lì, perché anche se il suo uso è i resti del suo uso ed è lontano dalla fine del quale è stimato.
All’inizio degli anni ’90 del secolo scorso, le autorità di Salamanka decisero di riguadagnare le operazioni di trasporto delle merci fluviali nell’ovest della provincia fino al XIX secolo; Diputasiano è stato ora presieduto dal presidente del consiglio Alfonso Fernandez Manuko. Nel 1995, fu costruita una nuova primavera a Vega Teron per 3 milioni di euro, che trarrebbe vantaggio dai servizi storici del 1860, ma a causa della navigazione, problemi con il Portogallo.
Nel 1999, il tradite della spedizione è stato firmato da Duero tra il Portogallo e il presidente di Diputasian de Salamanka Alfonso Fernandez Mano.
Il dock ha 100 metri di lunghezza e 25. Possono attraccare le navi con una bozza fino a 80 metri e un massimo di 3,7 metri. Il suo vantaggio per le navi è che ha meno flussi del duo e per rimanere in una vasta area.
Nel 1997, a una società fu concesso uno sfruttamento a una società per attrarre il traffico verso il traffico del trasporto del fiume del XIX secolo. Nel 2011, il Centro di accoglienza in visita per 400.000 euro per ospitare navi turistiche. Tuttavia, il porto portoghese più vicino è molto dock, grande e montato in Barca de Alva, lasciando la squadra spagnola ad un certo orientamento e un po ‘di più.
20 anni senza pagamento
Nel 2015, è stato scoperto che la società di concessione ha fondato il canone o non sono stati pagati quasi 20 anni di rapina: il debito era di 500.000 euro. Inoltre, il traffico commerciale non è stato creato in quel momento.
Il proprietario del molo, Diputasian, cerca di recuperare denaro e abbattere l’accordo, ma la giustizia dà alla società un motivo perché nulla non ha mai rivendicato in 20 anni. Doveva essere sostituito con circa 100.000 euro.
Il presidente Rajoy, a maggio 2017, è arrivato al molo.
Ical
Sempre nel 2017 hanno cercato di vendere gli interessi dell’idea dei leader spagnoli e portoghesi, in cui l’allora presidente del governo Mariano Rajoy è atterrato sul molo, dove le autorità regionali lo stavano aspettando.
Per cercare di prendere le prestazioni, i programmi vengono dichiarati periodicamente. A una società nell’area è stata data la gestione del ristorante Dock and Visitors Center, ma non si è sviluppata. L’uomo d’affari portoghese è tornato a 300 euro al mese per due anni nel 2023. L’ultima idea è un’installazione di riferimento per i turisti sul Iron Camino, che ha molto vicino alla sua fonte. L’idea di recuperare il traffico fluviale nel diciannovesimo secolo non era nulla e considerata una buona idea per il ventesimo secolo.
