Mercoledì 18 giugno 2025, 13:20
Il traffico ha appena preso la fase “chiave” e gli esperti sottolineano che il futuro della mobilità è un pilota senza conducente. Direzione generale del traffico (DGT) pubblicato questo mercoledì Sul suo sito web Il nuovo programma per la sicurezza e la tecnologia dei veicoli automatizzati (ES-AV), la tabella di marcia regolatoria per autorizzare e monitorare i test dei veicoli autonomi e i test di guida remoti sulle strade aperte al normale traffico in Spagna.
I veicoli autorizzati a eseguire questi test e le prove dovrebbero essere un badge chiaramente progettato per loro nell’angolo inferiore sinistro del parabrezza o se non c’è Vindrissa. Questo è un adesivo rosso, due persone si siedono di fronte all’auto, che espande una serie di onde.
Con questo programma, la Spagna è un paese guida nel consolidare i veicoli con sistemi di guida automatizzati, promuove l’innovazione tecnica e il miglioramento della mobilità. “Il nostro obiettivo è garantire che queste tecnologie siano sicure, trasparenti e responsabili del settore e dei cittadini”, ha affermato Juan Jose Aliola, vicedirettore dei veicoli Digit.
Questo programma ES-AV aggiornato è rispettato alla trasparenza dei risultati dei test come strumento per promuovere l’espansione di veicoli automatizzati. È quindi una distribuzione obbligatoria dei rapporti in caso di periodici e ultimi e eventi, che consente a DGT di valutare la sicurezza dei test e pubblicare informazioni di base sul suo sito Web, trasparenza garantita e fiducia del pubblico.
Inoltre, un ufficio che facilita i veicoli automatizzati (OFVA) con l’obiettivo di fornire una politica e una gestione completa, che funge da singola finestra per monitorare la gestione e le prove delle richieste.
Secondo una nota di DGT, questo nuovo quadro, che annulla le istruzioni precedenti, è la “fase cruciale” verso la mobilità futura allineando le normative spagnole con le linee guida dell’Unione europea, perché il quadro è rafforzato per identificare l’autorità degli altri Stati membri dello spazio economico europeo (EEE). Allo stesso tempo, i requisiti dei test incrociati nei corridoi europei con circolazione in Spagna sono semplici, i livelli di automazione possono anche espandere l’intervallo del telaio aggiungendo test di veicoli con 2 SAE e veicoli.
Condizioni di accesso
Il quadro stabilisce tre sistemi di accesso con l’autorità del test per la verifica e la verifica della sicurezza dei veicoli e dei loro sistemi: il sistema di valutazione esterno, il sistema di identità e autorità, la natura insolita, la natura insolita.
Ha altri tre test a seconda della maturità tecnica e della sicurezza specifica, del monitoraggio e dei requisiti di documentazione tecnica. I seguenti sono:
Passaggio 1: controllato: quando la tecnologia viene creata fresca o nel processo di ricerca e sviluppo iniziali o in un ambiente limitato o simulato, si tratta di test controllati in ambiente limitato e, pertanto, sono richieste la certificazione, lo sviluppo e il monitoraggio della sua sicurezza. Questa fase è tipica delle fasi precoci o intermedie su tecnologia, prototipi o soluzioni di zona.
Passaggio 2: esteso: test estesi in condizioni più reali quando la tecnologia è già sviluppata e in ampi ambienti operativi e test costantemente. Ciò indica veicoli che non hanno i termini di omolaogazione o per ottenere il loro tipo di certificato di approvazione. Ciò è in linea con i livelli intermedi di sviluppo prima di iniziare o avviare un servizio di affiliazione.
Passaggio 3: pre-DESPG: questa fase è tipica delle fasi di marketing o di avvio prima dell’inizio, dei sistemi di guida nei veicoli o già in test estesi o simili passati; O sistemi che sono già accettati e i sistemi intendevano contraddire il traffico in Spagna prima di trasmettere l’autorità amministrativa.
Il traffico ricorda che produttori, sviluppatori, importatori e operatori istituiti in Spagna o nell’Unione Europea possono partecipare al programma quadro di cui sopra. Per fare ciò, devono avere poteri precedenti, sistemi di registrazione dei dati, assicurazione di responsabilità civile e operatori addestrati in un veicolo o remoto.
