Verstappen si è comportato come alcuni tassisti di Roma, guidando senza grandi aggressivi e senza regole ». Le parole toto wolf … … Il team Mercedes di Formula 1, l’avversario del Red Bull Max Verstappen, ha l’ultimo riferimento internazionale al Daily Callavari, il che significa che fa parte del traffico della capitale italiana. Per rispondere al lupo per portare l’auto per le strade di Roma, la maggior parte dei tassisti non sono solo dovuti all’arroganza generale dei tassisti, ma è più difficile farlo in molti circuiti di Formula 1.
La “foresta” dell’asfalto romano “selvaggio” negli ultimi anni è stata mirata a migliorare e modernizzare l’eterna città delle opere di scooter elettrici e giubileo durante il Giubileo, ma finché finiranno, ostacoleranno la coscienza urbana. Per i romani e i turisti, il problema è dovuto alla perdita di tempo e all’inquinamento. Pagano buche, segni di assente e moltiplicazione con parco mobile alto e invecchiato, parco mobile eccessivo e invecchiato. Secondo i dati della Legambint Ecologist Association, 145 persone sono morte per incidenti stradali a Roma nel 2024, che ha colpito in media cento ogni giorno.
Un rapporto pubblicato di recente verifica la capitale come la città più non protetta dall’angolo del traffico in Italia, quindi a Milano troppo lontano da Milano e raddoppiato a Firenze (quarto nel quarto) con il coefficiente e quasi tre volte di più. Dal punto di vista europeo, la situazione non sembra migliore, una delle capitali del vecchio continente è più marmellate e peggiore sicurezza stradale. Una delle fonti del problema è alla sua motorizzazione di alto livello. Con 2,7 milioni di abitanti, Roma fornisce una relazione tra i due veicoli e la popolazione di Parigi, Londra o Copenaghen. Secondo i dati forniti dal Consiglio Comunale di Roma, 876 auto, motociclette, autobus, furgoni e camion nel 2023 stanno cavalcando per le sue strade ogni 1.000 residenti, negli ultimi anni e per aumentare il trasporto pubblico. Supponiamo che la metropolitana abbia solo 3 righe, 73 stazioni e si estenda a circa 60 km. A Madrid, d’altra parte, ci sono 13 linee, 302 stazioni e circa 300 km, per le quali la rete suburbana è lunga.
A seconda di questa situazione, non era strano per le forze di sicurezza senza commettere incidenti minacciosi a Roma. Una delle ultime vittime del traffico romano si chiamava Mirella Lakariini e 86 anni fa: un’auto di pattuglia della polizia lo ha colpito di fronte a Santa Cross Basilica a Gerusalemme poche settimane fa. Gli agenti stanno ora studiando il sospetto che si comporteranno incautamente.
I romani non sono nemmeno nel consiglio di amministrazione nel caso di un’altra donna ottantenne che è stata portata di corsa in ospedale per i servizi di emergenza quando il turismo è stato violento sulla rotta di Trionfale a nord della città. Un’altra ambulanza ha aiutato la donna, ma è morto dopo una settimana di agonia a causa di infortuni. Non c’è nient’altro per esaminare le pagine croniche locali dei giornali romani.
I giorni di perduti tre all’anno
Con una significativa riduzione del numero di incidenti mortali in Bologna, ci sono esperti suggeriscono che la città dovrebbe ridurre la velocità massima fino a 30 km all’ora in città. Il problema è che la velocità media dei veicoli nell’area urbana di Roma è di 20,9 km all’ora, secondo il rapporto Inrix, più o meno dello skateboard elettrico. Si stima che ogni automobilista della capitale italiana abbia perso 71 ore degli ingorghi dell’anno scorso, quasi tre giorni, il Giubileo lavora nel 2025 e la barriera psicologica che può colpire il numero di visitatori durante l’anno santo.
Nel 2023, 876 auto, motociclette, autobus, furgoni e camion furono trasmessi a 1.000 residenti per le strade di Roma
Gli esperti pensano che la modernizzazione del parcheggio romano sarà migliorata nella modernizzazione del parcheggio romano, più probabilità di essere causata da vecchie auto, meno sicure e molto inquinanti. Un recente studio su Carrassio ha scoperto che oltre il 50% dei veicoli privati aveva almeno 10 anni e non ha avuto aumento negli ultimi anni. Il rapporto di cui sopra ricorda forti eventi dell’età delle auto sul numero di incidenti, sulla loro intensità e inquinamento atmosferico.
