C’è un treno Oogo in piedi sulla strada fino alla fonte di sovraccarico di tensione che riduce la circolazione nella linea di Madrid-Andalusia
Oogo Train in piedi su una serie di eventi che spiegano lo scorso lunedì sulla circolazione della linea di alta velocità tra Madrid e Andalusia. Analisi fatta da ADIFL’infrastruttura ferroviaria è un direttore pubblico.
In particolare, il treno dell’operatore francese Ha perso un controllo con i sistemi di segnale e si è fermato sulla stradaLa ragione per questo Quattro treni dovevano fermarsi nella catena di sette chilometri di allungamento.
Al momento dell’arresto, Tutti i treni colpiti continuano a cercare tensione al catenario In punti molto specifici per mantenere il comfort dei viaggiatori come il funzionamento dell’aria condizionata.
Il frutto di quella forte domanda, la catenaria satura e rotta In una sezione della strada tra gli urlo e La Sagra nella provincia di Toledo, Renfay Avant sul treno dietro Oogo.
Il treno di Oogo è la fonte dell’evento, ma non l’autore del reato
Quindi, il La fonte dell’evento del treno OogoDal momento che la sua fermata deve fermare i treni da dietro, ma non è un trasgressore La causa di tutti i problemi è l’accumulo della maggior parte dei treni In piedi nella stessa sezione, Domanda di elettricità.
Pertanto, Adif ha già annunciato che prenderà Prestazioni di emergenza Per cambiare la posizione di molti aspetti della Catatantry entro una settimana, l’area del Sagru è considerata “altamente sensibile” e minimizzare e, pertanto, il rischio di incidenti da problemi nel catenario, specialmente nel corridoio meridionale di alta velocità.
In particolare, le apparecchiature di gestione e elettrificazione ADIF continueranno a spostare la sezione catenaria tra 600 e 900 metri nei prossimi giorni, con l’obiettivo di prevenire il treno in futuro “, ha affermato Adif.
Il responsabile dell’infrastruttura lo giustifica Questi eventi non sono correlati allo stato delle catannieÈ stato rivisto “soddisfacente” lo scorso maggio.
C’era un fatto simile il 4 di quel mese, quando il katenario Irio cadde sul treno. L’operatore ha fatto riferimento al “gancio” con il catenario, che ora è in informazione che l’ADIF non è autorizzato a eseguire l’analisi finita e in entrambi i casi la caduta del cotonico è stata elevata.
Verifica la versione Montero
Questa analisi di ADIF conferma in qualche modo la versione data dal ministro delle finanze Maria Jesses Montero questo mercoledì In una discussione informale Telecamere sequestrate durante l’incontro tra PSOE e Aggiungi.
“Le macchine OGO hanno difficoltà, possono fermarti facilmente e ritardarti attraverso la catena. Contiene servizi di gestione che abbiamo fornito da Renfe. Non rimuovono i treni dai binari o si prendono del tempo per rimuovere il treno dai binari e influenzare l’intera catena “, ha detto Montero.
Oogo non provoca questi incidenti, poiché il suo treno non è direttamente responsabile della caduta del cotone, ma gli altri treni sono indietro.
L’operatore francese ha anche condannato il ministro per la gestione dei treni, poiché la società ha anche fornito il servizio in quel caso e Renfe non ha fatto come ha detto Montero.
