In una concessione alle compagnie automobilistiche negli Stati Uniti, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha firmato martedì con due richieste esecutive per rilassarsi sulla tariffa automobilistica, un passo che il presidente Claudia Shinbom ha affermato che il Messico è un “vantaggio relativo aggiuntivo”.
Gli emendamenti alle definizioni erano del 25 % su veicoli e parti auto importate Poco più di un mese dopo l’annuncio di Trump per la prima volta. La tariffa statunitense è entrata nei veicoli importati il 3 aprile, mentre la tariffa è stata impostata su alcune parti dell’auto per essere valida il 3 maggio.
🚨 POTUS: “Per mantenere la mia promessa alle grandi condizioni del Michigan, ho concluso il mandato dei pazzi veicoli elettrici a Joe Biden … Ho appena firmato un ordine esecutivo per dare tariffe parziali a qualsiasi azienda che porta le sue auto qui negli Stati Uniti d’America.” pic.twitter.com/vgtdmfo7rk
Risposta rapida 47 (@rapidResponse47) 29 aprile 2025
La giustificazione degli Stati Uniti per i doveri è che le importazioni auto e alcune parti auto sono una minaccia per la sicurezza nazionale degli Stati Uniti
Durante un discorso in Michigan martedì per celebrare 100 giorni da quando il suo secondo mandato è iniziato come presidente americano, Trump ha dichiarato di concedere alle compagnie automobilistiche negli Stati Uniti “riposo”.
“Hanno preso parti di tutto il mondo. Non lo voglio. Voglio che facciano le loro parti qui. Ma ho dato loro un po ‘di tempo”, ha detto.
Trump ha detto: “
Contenuti americani che è stato raccolto in Messico Esente da una tariffa del 25 %Riducendo il dovere effettivo dei veicoli fatti in Messico. Gli ordini esecutivi di Trump il 29 aprile non cambiano questa situazione.
Trump fornisce un pagamento parziale di conducenti sulle parti dell’auto
Secondo Carta di fatti della Casa BiancaGli Stati Uniti forniranno ora “uno spostamento di una parte della tariffa doganale per le parti auto utilizzate nei veicoli raccolti negli Stati Uniti pari al 3,75 % del prezzo al dettaglio proposto del produttore (MSRP)”.
Questo spostamento retroattivo, viene applicato dal 3 aprile di quest’anno al 30 aprile 2026.
Per un anno dopo – 1 maggio 2026 al 30 aprile 2027 – lo spostamento sarà del 2,5 % del MSRP per l’auto.
“Queste proporzioni riflettono il giusto dovere quando un dazio del 25 % viene applicato al 15 % del valore delle auto raccolte dagli Stati Uniti nel primo anno e al 10 % del valore degli Stati Uniti nel secondo anno”, ha affermato la Casa Bianca.
Ha aggiunto: “Tutte le altre importazioni di auto rimarranno al 25 % tariffa”.
“… La legislazione, accordi commerciali precedentemente esistenti come USMCA, revisioni dell’accordo di libero scambio degli Stati Uniti e successivi negoziati non hanno alleviato adeguatamente dalla minaccia della sicurezza nazionale rappresentata dalle importazioni di auto e da alcune parti auto”, ha affermato la Casa Bianca.
Cosa significa Trump Tariff per l’industria automobilistica in Messico?
Nessun risarcimento verrà applicato alla tariffa delle parti auto dopo il 30 aprile 2027 e in un momento in cui l’amministrazione Trump (o spera) si aspetta che la produzione di veicoli negli Stati Uniti realizzerà più parti (o tutti) all’interno degli Stati Uniti, sebbene “i produttori di automobili e i fornitori dicono che due anni non sono abbastanza tempo per riorganizzare le loro operazioni manifatturiere”, secondo il New York.
Il contenuto americano nelle parti realizzate in Messico è esente dal dovere del 25 %, secondo l’annuncio di Trump il mese scorso, mentre la Casa Bianca ha dichiarato al momento che “le parti auto compatibili con USMCA rimarranno libere dalle tariffe doganali fino al Ministro del Commercio, in consultazione con la protezione delle dogane e delle frontiere americane (CBP), metteranno un’operazione per applicare una fornitura a altri contenuti”.
Il New York Times ha riferito che le ultime regole “lasciano un’esenzione dalle parti importate del Canada e del Messico in linea con il trattato USMCA che Trump ha negoziato durante il suo primo mandato”.
Non era chiaro se il contenuto non americano nelle parti dell’auto messicana sarebbe stato soggetto a una tariffa del 25 % con il demolitore, come era stato originariamente annunciato, ma la Casa Bianca ha indicato che non sarebbe stato imposto presto.
“Se il produttore ha costruito un’auto negli Stati Uniti con l’85 % dei contenuti statunitensi o USMCA, il produttore non condannerà effettivamente le definizioni della produzione di quell’auto per il primo anno”, ha detto la Casa Bianca nei suoi fatti.
“Se il produttore ha costruito un’auto negli Stati Uniti, che contiene il 50 % dei contenuti statunitensi o USMCA e il 50 % importato da un altro luogo, quindi invece di pagare la tariffa sul 50 % delle parti auto importate, il produttore sta effettivamente pagando solo il 35 % per il primo anno”, ha detto.
Mercoledì mattina alla sua conferenza stampa, il presidente Shinabum ha ammesso che il governo degli Stati Uniti ha affermato che il contenuto americano solo in veicoli e parti realizzati in Messico sarebbe esente dalle definizioni americane.
Ha detto: “Con il documento che è stato firmato ieri, è riconosciuto (che l’esenzione) non solo per la parte che è stata condotta negli Stati Uniti, ma nei tre paesi (USMCA)”.
Tuttavia, le esenzioni si applicano solo ai veicoli realizzati negli Stati Uniti, il che significa che i veicoli realizzati in Messico continueranno ad essere soggetti alla tariffa statunitense, sebbene l’aliquota sia inferiore al 25 % perché il contenuto americano in questi composti non è soggetto a tasse.
Apparentemente, riferendosi all’esenzione della tariffa doganale per le parti messicane compatibili con USMCA, Shinbaum ha dichiarato “Ancora una volta c’è un riconoscimento del” valore USMCA.
Le tariffe in acciaio e alluminio non si applicheranno alle importazioni e alle parti del veicolo
Nel suo ordine esecutivo, Trump ha identificato le regole relative a “non condurre misure tariffarie doganali”.
In effetti, le varie definizioni imposte dal governo degli Stati Uniti non si applicheranno per vari motivi sullo stesso prodotto nella maggior parte dei casi (sebbene alcuni beni cinesi rimarranno soggetti a molteplici definizioni, per esempio).
Trump ha dichiarato: “Ora ho deciso che queste definizioni si applicano allo stesso articolo e tutte queste definizioni non dovrebbero avere un effetto cumulativo (o” stack “l’uno sull’altro) perché il tasso di dovere derivante da questo stacking va oltre ciò che è necessario per raggiungere gli obiettivi della politica prevista”.
Di conseguenza, gli importatori degli Stati Uniti saranno esentati dal spingere le tariffe di acciaio e alluminio del 25 % su veicoli e parti di auto che portano nel paese.
Il New York Times ha riferito che “i produttori di automobili che pagano una tariffa del 25 % per portare auto e parti auto non saranno soggetti alle definizioni che il signor Trump ha messo in acciaio e importazioni di alluminio dal Canada e dal Messico”.
Trump ha imposto una tariffa del 25 % su tutte le importazioni dal Messico a marzo al fine di fare pressione sul governo messicano per fare di più per fermare il flusso di migranti e fentanel negli Stati Uniti
Tuttavia, il sollevamento di compiti sui beni che sono compatibili con USMCA dopo due giorni.
“I prodotti che sono soggetti a definizioni sulle importazioni dal Canada e dal Messico non saranno più soggetti a tariffe in acciaio e alluminio”, ha affermato il Times.
Ha anche affermato che “le regole non sembrano proteggere i produttori di automobili dalle tariffe sull’acciaio e sull’alluminio che i loro fornitori pagano e si muovono”.
“Anche con l’annuncio delle concessioni martedì”, ha affermato il Times, “Le politiche amministrative di Trump aggiungeranno migliaia di dollari ai prezzi delle auto e offriranno salute finanziaria ai produttori di automobili e ai fornitori”.
In riferimento alla decisione degli Stati Uniti di non accumulare una tariffa rispetto a un’altra, Shinbaum ha sottolineato mercoledì che “c’era il riconoscimento” da parte del governo degli Stati Uniti che “non si può imporre doppie tasse” sullo stesso prodotto.
Ha sottolineato che la tariffa doganale per i veicoli che venivano esportati negli Stati Uniti “non erano in realtà il 25 % … ma il 50 %”, dato che l’auto stessa, l’acciaio e l’alluminio in essa erano soggetti a doveri.
Shenbum ha affermato che il suo governo sta ancora analizzando attentamente gli emendamenti apportati da Trump alla tariffa delle sue auto e ha indicato che il Messico è stato dato un “vantaggio relativo” su altri paesi a marzo perché il contenuto americano in Messico (e il canadese) non era soggetto al 25 % delle auto che non erano uniformemente imposte su veicoli importati da altri paesi.
Ha detto: “Con ciò che è stato pubblicato ieri, c’è una caratteristica relativa aggiuntiva, quindi è qualcosa di più utile per il nostro paese”.
“È chiaro che stiamo ancora cercando maggiori benefici e una maggiore chiarezza per poter sapere quali sono i vantaggi (Messico) che sono stati pubblicati ieri”, ha detto Shinbom.
Il Messico è una delle principali fonti di veicoli e parti di auto negli Stati Uniti. Il valore dell’esportazione totale del settore automobilistico in Messico è stato di 193,9 miliardi di dollari l’anno scorsoOvvero il 31,4 % delle entrate totali di esportazione in Messico. La maggior parte di questi ricavi proveniva dalle esportazioni agli Stati Uniti.
Con rapporti di riparazioneE New York TimesE Reuters E CNBC
