Il ritorno di Donald Trump alla Casa Bianca e la guerra commerciale tra gli Stati Uniti e la Cina ha nuovamente messo il corridoio economico dell’India orientale (IMEC) al centro dell’attenzione.
Nel 2023, il funzionario durante il G20 di Nova Daily, lo scopo di questo corridoio logistico è di facilitare il commercio di merci, energia e dati.
Questa nuova strada commerciale collega l’Europa verso l’India attraverso Israele e i proprietari del Golfo, aggirando il canale di Suez.
“Abbiamo bisogno di un corridoio come questo più che mai, perché non solo per affrontare i problemi che affrontiamo con la Cina, ma dobbiamo anche affrontare il fatto che ora siamo in una competizione regionale tra Stati Uniti, Cina e Europa”, afferma ReanonWS.
“La produzione in India è molto più vicina all’Europa che in Cina”, che riduce le date finali per la consegna, aggiunge Nils Fleming Hansen, SOTTADA DANISA (PERSONALE DI PROTEZIONE PERSONALE) e vicepresidente del Parlamento europeo per le relazioni indiane.
Ci sono diversi punti di ingresso in Europa sul tavolo: Porto de Pirio, Grecia, Porta di Marsiglia, Francia, Territ, Italia.
“Dobbiamo pensare a IMEC non come una linea, ma come una rete, in modo che la sua polmonare e la sua capacità di resistere ai disordini siano aumentate se si basa su diversi punti di entrata”, afferma Alberto Reisi, ricercatore politico presso il European Foreign Relations Council (ECFR), aggiungendo che “la Francia appare davanti ad altre parti dell’Europa”.
Concorrenza dalla Cina?
L’investigatore afferma che tutti i paesi partecipanti hanno gli stessi motivi. Oltre al miglior accesso ai mercati europei e del Golfo, l’India è alla ricerca di un modo per scappare dalla strategia d’assedio in Cina.
Aggiunge che i re del Golfo vedono l’opportunità di mettersi in mezzo al futuro commercio di merci ed energia.
Da parte sua, l’Unione Europea cerca di ridurre la sua dipendenza dalla Cina attraverso una strategia di riduzione del rischio.
“È anche un modo per affrontare l’orbita europea non solo la più grande democrazia del mondo, ma anche i paesi più popolati e le capacità di un enorme partner commerciale e industriale, l’India”.
Sebbene la nuova pista di spezia sia vista come un modo per competere con il nuovo progetto Silk Road che Pechino ha iniziato, il ricercatore dubita della sua capacità di competere con il corridoio economico cinese.
“Non dovremmo vedere l’IMEC come un concorrente, perché la nuova strada della seta è un’iniziativa globale in Cina copre principalmente il mondo intero, mentre l’IMEC ha una grande dimensione territoriale”, afferma il ricercatore.
“Non dovremmo vedere, soprattutto nel caso degli stati del Golfo, come impegno per EMIC come un modo per chiudere la porta della Cina”, insiste.
Sebbene il nuovo progetto di Spice Road sia stato chiuso a causa della guerra a Gaza, sembra essere cresciuto con una nuova attenzione ora.
propagandaI paesi dell’Unione europea e gli stati del Golfo non sono gli unici che governano il gigante asiatico. Gli Stati Uniti sono a bordo, come prova dell’ultimo volo del vicepresidente degli Stati Uniti JD Vance in India per negoziare un accordo commerciale bilaterale tra Washington e Noufa Delhi.
