Giovedì scorso, un tragico incidente è stato scioccato a New York quando Un elicottero 206 si è schiantato sul fiume Hudson Vicino a Manhattan. Lui Il cattivo ha causato la vita di sei personeCinque turisti spagnoli della stessa famiglia del Barcellona (direttore di Siemens, sua moglie e tre figli inferiori a 11, 7 e 4 anni) oltre al pilota di aeromobili.
Sebbene la ricerca ufficiale continui, “Euronws” ha parlato con esperti e analizzato gli elementi visivi e le possibilità che sono riuscite a portare a questo mortale risultato dell’elicottero.
Certificati facciali in primo piano
I testimoni forniscono prove decisive su ciò che è accaduto. Bruce Wall Affermò di aver visto l’elicottero “crollare” in aria, con la coda e di aver superato la lumaca. Ha sottolineato che era più della divulgazione, ha sottolineato che “il ventilatore ha continuato a ruotare senza l’atterraggio dell’aereo”, indicando un grave fallimento strutturale.
Da parte sua, Leslly Kamacho, receptionist di un ristorante vicinoHa notato come l’elicottero ruota senza controllo “prima dell’effetto, aggiungendo che” è uscito un sacco di fumo “e che l’aereo” ruota molto rapidamente “prima che fosse violento contro l’acqua.
Com’è stato l’elicottero Bill 206L
- Speed Cruises1944 KMM/Hhod/Hhods)
- La massima velocità dell’aria: 24111 mm?
- indipendenza: 2,5 ore
- Motore1 x Alison 250 – C30P
- Carburante: 336 kg (742 libbre)
- Carico completo del carburante: 240 kg (530 sterline)
- Carico massimo: 577 kg (1272 sterline)
- Bagaglio: 0,45 metri cubi (16 piedi cubi), limite di carico 113 kg (250 libbre)
- vita: 16000 ore, recensioni generali ogni 4000 ore
- Decollare: 324 kW (435 CV) per 206L-3, 369 kW (495 CV) per 206L-4
- Scarica spazio: 2,2 metri cubi in una cabina posteriore, 0,6 metri cubi nella parte anteriore sinistra, 0,45 metri cubi nella cabina dei bagagli
- Carico del pavimento: 3,7 kg/m² in cabina, 4,2 kg/m² nel vano bagagli
Il viaggio è stato fatto senza problemi lungo il fiume Hudson, come vediamo in pista di volo dallo scambio di ADS-B. Se vediamo il piano storico, era un Un viaggio quotidiano.
Preliminare
Michael Roth, CEO di una società operativa in elicotteri a New YorkParlando a due potenziali motivi:
- Impatto con un uccello durante il volo
- Fallimento meccanico nelle lame di elicotteri
È importante notare che questi elicotteri Bill 206 Individui -MotorCon la capacità di sette persone, hanno bisogno di una manutenzione rigorosa e possono essere vulnerabili al fallimento meccanico se le revisioni appropriate non vengono effettuate.
“Euronews” ha contattato Jesús Antonio Maturana de la Torre per oltre 35 anni di esperienza Meccanica della guardia civile Un potenziale scenario ci ha detto di spiegare la perdita delle vertigini principali e degli effetti collaterali.
Ha anche chiarito che sono teorie che dipendono da potenziali problemi meccanici che possono produrre questo risultato e che dovremo farlo Attendere un’analisi dei resti per confermare queste teorie O se c’è qualche elemento esterno aggiuntivo nell’equazione.
IL La prima teoriaE forse meno probabile, è un problema con la fatica per l’asse del rotore principale che si è concluso a causa di un malfunzionamento o una manutenzione allo stesso tempo, che, come si può vedere nel prossimo video, cade direttamente sul fiume.
Questo può accadere se c’è Il problema della qualità o dell’asse del rotore O da morsetti e unghie del piatto che supporta le lame. È molto probabile che il piano segua gli indicatori di manutenzione del produttore.
Se il rotore principale viene perso, perderà direttamente il supporto e inizierà a funzionare da solo. Questo, con un aumento Il ruolo improvviso può causare la rotonda di codaQuesto è ciò che può essere visto nel secondo video, con l’elicottero che ci cade senza vertigini o la coda.
IL La seconda teoria A fare un grave fallimento nel principale fondo di trasporto che se soffre di una massa improvvisa non appena il lavoro funziona, l’asse principale può causare la rotazione del pacchetto palas e causare lo stesso effetto sull’asse del trasferimento della coda come nel caso precedente.
Questa teoria è stata anche sospesa da un ElicotteroPreferisce rimanere nel non rivelare la sua identità e chi ha assistito a problemi nella casella di trasmissione in altri incidenti e spiega la rottura di entrambi i rotaggi.
Ivan Marchese, Ingegnere della compagnia aerea Con lo sfondo di lavorare con il simulatore di elicotteri e attualmente lavorando ad Airbus, ha detto a “Euronews” che è chiaro che la rotonda principale si è separata dalla cabina con una sorta di rottura e che aveva preso d’assalto in vigore da quando ha continuato a ruotare non appena cadeva nel fiume.
propagandaCiò che non è chiaro è se il problema inizia con la vertigini principale o con la coda (contatore) perché nelle immagini non si può osservare se il piano perde la rotonda anti -calmo e la giunzione non controllata termina rompendo il rotore principale.
Nelle parole dell’ingegnere, è estremamente strano separare la rotonda principale e vedere come cade senza girare più in basso alla possibilità di perdere la rotonda iniziale. Ivan ci dice che non ha alcuna comparsa di un errore sperimentale e indica Insufficienza strutturale Per la fatica, per alcuni Impatto su un’area criticaProblemi di manutenzione, maltempo, quantità o miscela di uno di essi.
Devi aspettare lo studio finale della FAA
I tre esperti concordano sul fatto che questo tipo di grave problema in un elicottero non è comune e quello Aspetta i resti e la scatola nera Per prenderne uno Molto probabilmente un’ipotesi Questo fatidico incidente ha causato.
In questo Sei persone hanno perso la vitaFortunatamente, l’elicottero è caduto sul fiume Hudson ed evita ulteriori effetti collaterali. Riposa molto La famiglia spagnola di Escobar, composta da cinque persone come il pilota.
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