Per quasi tre decenni, Eurostar L’operatore ferroviario era l’unica circolare di un tunnel Canale della Manicaconsegna Regno Unito con Europa Continental. Ma i moderni cambiamenti organizzativi e l’aumento della domanda di opzioni di viaggio con meno emissioni di carbonio hanno suscitato concorrenza.
Le aziende del Regno Unito ed Europa sono desiderose di ottenere una parte del mercato, ma Start Services Non è stato facile. I costosi treni, lo spazio limitato dei loro servizi, la manutenzione e lo stoccaggio e il campo Eurostar da preservare Monopolio. Ma le cose iniziano a cambiare.
E Nuovo rapporto Responsabile delle strade e delle ferrovie hanno governato questo Eurostar deve facilitare l’arrivo di nuovi operatori Depositare le fabbriche del tempio. Ha anche chiesto che HS1, un legame ferroviario ad alta velocità tra Londra e il tunnel, riduce le sue tariffe di circa 30 euro per miglio. Sono attualmente i tassi più alti in Europa.
Ogni barriera viene anche demolita, Aspettatevi nuove opzioni Per attraversare il canale di La Mancha. Molte aziende si fidano del successo delle loro offerte e affermano che l’aumento della concorrenza alla fine si tradurrà in prezzi più bassi per i viaggiatori.
Cosa vogliono sfruttare i servizi di tunnel del canale?
Sebbene il tunnel del canale sia stato aperto alla concorrenza dal 2010, nessun altro operatore ha cercato di sfidare il campo Eurostar. Ma l’ultimo Cambiamenti standard E Sfide legali Hanno accelerato l’attenzione, poiché molte aziende competono per fornire nuovi servizi.
Gruppo vergine È uno di loro ed ha espresso il suo desiderio di lanciare i servizi ferroviari attraverso La Mancha Channel 2029. L’acquisizione di una flotta di treni per il servizio è già negoziata.
È anche in competizione per raggiungere un chunil “chunnel” spagnolo EvolinChi vuole lanciare servizi ad alta velocità tra Londra e Parigi e ha indicato di aver raggiunto un accordo con Alstom Per 12 treni di servizio ad alta velocità.
La società ha anche presentato la sua nomination Treni geminiDiretto da Lord Tony Berkeley, aristocratico britannico ed ex ingegnere Eurotunnel. Gemini chiese alla licenza dell’operatore di servire Parigi, Strasburgo, Colonia e Guinve, con 10 treni nel 2029.
Altri operatori hanno già menzionato il loro interesse per l’accesso aperto al tunnel sotto il canale di La Mancha. Ban di Deutsche Nel 2010 ha offerto un treno ad alta velocità a St. Pancras, indicando la sua intenzione di collegare Londra alle destinazioni in Germania, come Francoforte e Colonia. Tuttavia, le offerte di offerte per i servizi non sono ancora state aggiunte.
Nuovo rapporto sulla concorrenza Eurostar
Dall’apertura del tunnel sotto il canale di La Mancha in 1994Eurostar mantenne il monopolio dei servizi ferroviari tra il Regno Unito e l’Europa. Sebbene nulla ha impedito ai nuovi operatori di avventura sul mercato, Barriere d’ingresso Dal corso lungo.
Prima di tutto, i treni devono essere abbastanza lunghi da rispettare i punti di evacuazione nei tunnel e ci sono molti Requisiti tecnici Molti produttori possono incontrarsi. Il costo per ottenere nuovi treni che soddisfano questi requisiti, che sono stimati in 35 e 60 milioni di euro per treno, ha scatenato i concorrenti per entrare nel mercato.
Per eseguire un servizio tramite La Mancha Channel, gli operatori hanno anche bisogno Depositare. St Pancras International, a Londra, è soggetto a Mills Temple Mills Maintenance, a Eurostar, che ha spesso affermato che Mills Temple è già ai limiti delle sue capacità.
Tuttavia, a Nuovo rapportoImpiegato dall’ufficio strade e strade e ferrovie del Regno Unito e realizzato dal consulente indipendente IPEX, indica che ciò non è necessariamente vero. Nel suo rapporto, IPEX afferma che esiste una capacità di “una certa” nelle fabbriche di tempi di partecipare, mantenere e conservare più treni. È stato riferito che è possibile accedere immediatamente per capacità, senza cambiamenti, ma il resto sarà raggiunto attraverso investimenti.
Virgin Group applaudito Segnala conclusioniCommentando le frasi che indicano che i mulini del tempio erano nei limiti della sua capacità di prevenire i servizi di Virgin ai servizi di La Mancha. Finalmente uno Segnale verde “Per la concorrenza”, afferma un portavoce di Virgin. Non ci sono ostacoli importanti per superarli e Firjen è pronto ad accettare la sfida. “
Ma, Eurostar sostiene che il rapporto verifica la validità della sua dichiarazione Il deposito è nella sua capacità. Un portavoce ha dichiarato: “Eurostar ha detto tutto il tempo: il deposito delle fabbriche del tempio è quasi pieno oggi per i principali lavori di manutenzione e richiede un investimento per soddisfare le crescenti esigenze delle ferrovie internazionali”. Eurostar rileva che le opzioni di report possono creare una certa capacità, ma non sarà sufficiente ospitare un operatore aggiuntivo.
propagandaLe nuove opzioni di passeggeri su La Mancha Channel andranno buone?
In generale, lo considera Aumenta la concorrenza Nei servizi Eurotunnel, beneficiate dei passeggeri. In qualsiasi mercato, una maggiore concorrenza viene generalmente tradotta in prezzi più bassi, servizi migliori, più possibilità di selezione e Mercato delle ferrovie Attraverso il canale La Mancha, non è diverso.
Yan Lerish, direttore generale di GetLink (la società che sfrutta il tunnel sotto il Channel de la Mancha), “BBC”, grazie alla concorrenza, sarà il mercato. Più dinamicoE tutti gli operatori miglioreranno la loro offerta. “Adoro Eurostar, comunque La competizione mantiene ogni caso in allertaMark Smith dice. Si scopre che la capacità aggiuntiva che ciò significherà Riduce i prezzi. È senza dubbio una buona notizia per i viaggiatori. “
Sebbene i prezzi del servizio Eurotunnel possano diminuire quando la concorrenza aumenta, la sua presenza Più opzioni È importante attrarre opzioni ferroviarie. La capacità di viaggiare direttamente a Londra dalle città della Germania, della Svizzera e di altri paesi è un buon primo passo per rendere la ferrovia un’alternativa applicabile all’aereo e incoraggiare i passeggeri a passare a questi mezzi di trasporto con emissioni di infedeli inferiori.
Smith indica anche che potrebbero esserci anche più collegamenti in Regno UnitoDa quando Guei Trains ha annunciato i servizi da Ebbsfleet, nel Kent. “Eurostar non vuole farlo”, afferma. “Speriamo anche che i concorrenti prendano in considerazione la possibilità di facilitare l’accesso alla bici e consentire ai cani”.
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