Future Railway dei treni a tre velocità di Salamanka sono l’unico uccello in Portogallo

Tre linee ad alte prestazioni, tre velocità. Questo è il futuro delle connessioni del treno di Salamanka, quando la nuova linea ad alta velocità corre tra il confine di Portogallo Medio e Salamanka, si allena per tre diversi ritmi, sebbene la stessa larghezza ed elettricida.

Questo è un risultato futuro Salamanka ha occupato la posizione periferica sulla rete ferroviaria E complica tutte le sue connessioni e servizi. È in un ramo che dovrebbe essere ad alta velocità ed è ancora un po ‘più complicato quando la connessione ad alta velocità è pronta quando i piani del Portogallo sono pronti.

Dopo 600 milioni di investimenti e quasi quattro anni di lavoro, il governo portoghese sta aprendo le unità per riguadagnare la connessione per Alta Beera. Tuttavia, questa linea viene utilizzata per beni e passeggeri locali; È elettrificato, il che è nuovo in sicurezza e consente treni 750 m 200 km/h. Questo è essenziale per la connessione con Salamanka e i treni tra Lisbona e Madrid possono essere nuovamente trasmessi, ma per la futura nuova linea ufficiale di Medio-Walar.

Questa nuova filiale è uno dei piani ambiziosi dell’amministrazione portoghese, tuttavia, ora non chiarisce per la scadenza e le date. È in procinto di studi e dovrà confermare il finanziamento necessario, ma ci sono già alcune cose ovvie: diventa una velocità elevata. Sì, ma diversi dalle altre due sezioni ad alte prestazioni disponibili per Salamanka. Sarà una situazione.

La rinnovata linea di Alta Alta è di nuovo disponibile per collegare il Portogallo a Salamanka con la Spagna. Dopo aver investito 600 milioni di euro e cinque anni di lavoro, il traffico viene riaperto. Ultimo, unendo Manguwalde y SelorikoHo iniziato a lavorare il 7 aprile.

I treni raggiungono già il confine nel wilar pharmaoso e l’intera sezione viene ripristinata. Ora ha sistemi Eertms per la sicurezza delle ferrovie, infrastrutture stradali elettrificate e tutte restaurate, nella larghezza dell’iberino. È completamente pronto a connettersi con la linea Ono Funes al confine e può essere il percorso per i primi treni Lisbon-Madrid di Salamanka.

Gesterà il traffico con treni lunghi fino a 750 metri, che dovrebbe raggiungere la porta secca di Salamanka. Inoltre, ha un traffico locale.

Il Portogallo ha approvato il nuovo piano ferroviario, in cui il layout dell’intera nuova linea tra Auro e Wilar Pharmaoso è una delle sue grandi meraviglie. Fin dall’inizio, gli studi infrastrutturali sono molto costosi, il che è perfetto con Alta Beera, ma non condivide il layout.

Tuttavia, il Portogallo ha già dimostrato le caratteristiche del servizio futuro, che passa attraverso Salamanka in 3H15 minuti, in cinque fermate. Questa linea è elettrificata al 100% e consente un tasso di servizio commerciale fino a 250 km all’ora.

La vecchia linea 120 è completamente ripristinata, il che accumula un ritardo importante, ma affronta il suo ultimo tratto. È elettrificato per la stessa tensione di Alta, con la quale sarà delimitata.

Mantiene la larghezza iberica, ma l’infrastruttura per consentire 750 metri di merci e prestazioni elevate, fino a 200 km all’ora. Il Portogallo, durante la notte, aprì le porte in Portogallo per proporre di unire Salamanka con Madrid con Madrid con Madrid.

Questa linea è in sospeso per completare, soprattutto, passa attraverso il comune di Salamanka, dove è necessario modificare l’altezza di diversi passerelle e ponti.

La linea Salamanka-Medina è stata modernizzata ed è stata assunta anni fa per avere servizi ad alte prestazioni, ma non è mai stata o ad alta velocità. Sebbene sia in grado di 350 km/h, è una linea tradizionale di servizi Alvia, ma attraverso i quali questi tipi di treni non vengono trasmessi.

Questa sezione è un ramo periferico, che dà accesso a una rete ad alta velocità standard tra Medina e Olmedo. Si concentra sull’offerta ferroviaria di Salamanka ai treni di Madrid di Alvia.