La compagnia aerea identifica il problema, ma ne riduce l’intensità man mano che stanno avvenendo alcuni cambiamenti. Il problema ha origine dal sistema di condizionamento dell’aria del sistema di condizionamento dell’aria e ha avuto origine dall’infiltrazione e da altri materiali del motore.
Nelle ultime due settimane, cinque nuovi casiFumo E.Tocca Aeromobile, ovvero l’ingresso di gas in volo Odori intensi sul tabellone.
Questo sabato, un volo per Londra non ha lasciato Lisbona. I passeggeri furono rimossi dall’aereo e l’equipaggio fu inviato all’unità aerea della compagnia aerea.
Anche lunedì, un aereo da Parigi a Lisbona è stato influenzato da gravi odori, che hanno causato una sorveglianza medica. Ci sono state tre di queste condizioni in aprile.
Sebbene non ignori il problema, TAP riduce la gravità dei casi. Nell’ultimo mese, in un’intervista con Ricerca sicUN. La società ha accettato dozzine di episodi di odori seri sul suo aereo, ma ha confermato che non vi era motivo per l’allarme.
Tuttavia, riconosce che ci sono alcune modifiche. Prove raccolte delle condizioni degli episodi SIC Fumo Possono causare gravi conseguenze per i piloti e la salute del personale.
Qual è la fonte del problema?
L’aria in cui l’aria ha succhiato l’aria entra nelle turbine dei motori. Quando l’olio riscaldato e altri ingredienti dal motore si infiltrano nel sistema di condizionamento dell’aria, possono essere spruzzati in microparticelle ad alta pressione, rilasciando così gas tossici nella cabina.
Nel settore dell’aviazione, è praticamente impossibile ottenere l’ignoranza sulle dimensioni di questo problema. E, fino alle reazioni concrete, gli episodi di Fumo Continua a ripetersi.
