Il Messico, un prodotto automobilistico globale, affronta una scena complessa di auto poiché le auto rimangono significativamente costose per i consumatori locali nonostante gli elevati volumi di esportazione. I fattori contribuiscono agli alti costi includono problemi della catena di approvvigionamento, tecnologia automobilistica avanzata e tasse di grandi dimensioni. Anche i prezzi della benzina sono alti, sebbene il Messico sia un importante prodotto petrolifero.
Ironia della sorte, mentre il Messico esporta circa l’88 % dei veicoli che produce, le importazioni rappresentano il 66 % delle vendite di auto locali. Circa un terzo di queste importazioni proviene dalla Cina, rendendo il Messico il miglior importatore di auto cinesi cinesi al mondo. Ciò include una grande percentuale di auto di General Motors fabbricati in Cina.
Questa situazione fornisce un “mistero” al presidente Claudia Shinbom, soprattutto prima Il rinnovo dell’accordo commerciale USMCA nel 2026 E le potenziali definizioni americane di veicoli messicani minacciati dall’ex presidente Trump. Il bilanciamento delle relazioni con la Cina e gli Stati Uniti può richiedere decisioni difficili sugli investimenti cinesi o sulle azioni di importazione.
Tra queste sfide, il Messico esplora le auto elettriche e il miglioramento dei trasporti pubblici. Un progetto importante è Olinia EV a livello locale e si intende essere Disponibile a prezzi ragionevoli per le famiglie messicaneCon un prezzo atteso inferiore a 500.000 peso (circa $ 25.000). Il progetto Olinia mira a supportare la trasmissione di energia pulita in Messico e costruire la capacità di produzione locale di EV, che probabilmente sarà prodotta in stati come Sonora.
Questo podcast è stato prodotto utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Tutte le informazioni raccolte, discusse in questo episodio sono state studiate, scritte e curate da giornalisti umani. Ho raccolto dal Daily in Messico News da Travis Pimpinick. Rose Igloff e Citlene Cooper. Podcast, prodotto da Chris Havener Barrett.
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