Uno dei rapporti ha rivelato che il blackout aveva influenzato 78.000 passeggeri e ha costretto 437 aeromobili a essere cancellati. I campi di aviazione, telecomunicazioni e trasporti formano una serie di raccomandazioni e misure al governo per migliorare la risposta in condizioni di crisi.
Antonio Pedro Santas // LUSA
Il Ministero delle infrastrutture e delle case è stato ricevuto alla fine del mese scorso, riportato il 28 aprile 2025 sull’impatto del blackout, che è correlato ai campi dell’aviazione, delle telecomunicazioni e del trasporto.
UN. Autorità nazionale per l’aviazione civile (Anak), a Autorità di comunicazione nazionale (Anacom) e Istituto di mobilità e trasporto .
78 mila passeggeri colpiti e 437 voli cancellati
Il blackout elettrico ha costretto la cancellazione di 437 aeromobili negli aeroporti nazionali nel continente, che ha influenzato un totale di 78.000 passeggeri, secondo un rapporto al governo della National Civil Aviation Authority (ANAC).
“Il condizionamento del traffico aereo sull’aeroporto di Humbarto Delgado a Lisbona ha avuto un impatto maggiore, una nota rilasciata dal Ministero degli alloggi e del Ministero delle abitazioni che sono stati cancellati 348 aerei e 66.000 passeggeri interessati”.
All’aeroporto di Francisco SA Carnero, “60 voli furono cancellati e 7.000 passeggeri furono colpiti”, l’aeroporto di Gago Coutinho a Faraone, 29 voli e oltre 5.000 passeggeri. “L’impatto sugli aeroporti delle isole è residuo”, ha detto.
Secondo il regolatore, “Il responsabile dei servizi di traffico aereo NAV non è mai stato interrotto per fornire servizi in qualsiasi momento e il responsabile delle infrastrutture aeroportuali ANA ha adempiuto a tutte le responsabilità”.
ANAC raccomanda di riutilizzare i contratti con i fornitori di servizi e che “tutti gli aeroporti, le compagnie aeree e il controllo del traffico aereo, le agenzie in scala e i guasti al carburante e la conversione delle informazioni applicabili ai fornitori di regolamenti a bordo e aeroporti sono speciali”.
Nella discussione re -NE dei futuri accordi concessionali, si sostiene più che “le raccomandazioni delle raccomandazioni calcolate”.
Per l’ANAC, è necessario mantenere simulatori congiunti di vari aeroporti “azionisti” per guasti tecnici e di carburante, nonché “la preferenza per l’alimentazione attraverso l’approvvigionamento attraverso non affidati al carburante”.
IMT giustifica il maggiore potere delle entità che gestiscono strutture complesse
L’integrità del trasporto del globo e del fiume durante il “blackout” non è mai stata compromessa, ma l’IMT è stata conclusa, ma avverte la necessità di una sicurezza autonoma del carburante minima in organizzazioni di infrastrutture complesse.
In un rapporto fornito al Ministero delle infrastrutture e delle case sugli effetti del “blackout” il 28 aprile, l’Istituto di mobilità e trasporto (IMT) ha curato 31 MTT – “Integrità delle infrastrutture di trasporto fluviale in qualsiasi momento, nonostante le tre ferrovie e circolazione dei sistemi metropoliti”.
Secondo una dichiarazione rilasciata dal Ministero di Miguel Pinto Luz, l’impatto sul settore dei treni è stato “macchiato” attraverso lo sciopero del CP, i cui treni navali si sono fermati al 100%.
Legge
