Privatizzazione della stampa: promesso di accettare il diploma in Marseo e tratta un hub strategico
Al di fuori del paese, Marcelo ha ammesso che il valore strategico di una società come Rebelo de Sausa Hub è più importante del valore di vendita e promette di accettare il diploma.
Visitando Sao Tom e Princip per celebrare il 50 ° anniversario dell’Indipendenza, parla per la prima volta dopo che il presidente della Repubblica ha annunciato Premere la privatizzazione. Ha detto che il Primo Ministro lo aveva precedentemente informato e lo aveva presentato al suo piano prima di sottometterlo al Ministro dei Ministri. Marcelo ha promesso di annunciare il diploma.
“Innanzitutto, protegge la posizione dei lavoratori e in secondo luogo, proteggendo la prevalenza dello stato dello stato del Portogallo e del portoghese, poiché la parte straniera è minoranza, o due o tre candidati, loro”, hanno detto ai giornalisti.
Come il governo, Marcelo Rebelo de Sausa non vuole condividere possibili valori per TAP. La stessa strategia che segue l’esecutivo: mantenere segreta la valutazione dell’azienda, perché, secondo il presidente, il TAP è più prezioso del valore della contabilità.
L’hub strategico del vettore aereo portoghese ha dato molto a parlare ed è considerato il requisito principale per la vendita.
Privatizzazioni in tutto il mondo
La storia della privatizzazione in Europa è diversa dal paese. NIl caso tedesco è stato seguito dalla fase di privatizzazione di Lufthansa, ma in passato l’obiettivo di una profonda ricostruzione. Dopo la pandemia, lo stato del tedesco è intervenuto nel 2020 nel 2020. È stato salvato dal fallimento invece della quota del 20%, che è già stata venduta ed è sempre lontana dalla gestione dell’azienda a lungo termine.
D’altra parte, Air France ha continuato a essere un azionista di minoranza dello stato francese. È stato usato per influenzare il tempo importante, come la fusione con KLM o l’accesso alle scatole pubbliche in Francia.
Due compagnie aeree sono già tornate alla quantità di denaro ricevuta nei tragici anni dei loro stati COVID-19 E sono due di coloro che sono interessati a Tap.
Anche Alitalia è stato distrutto dopo la pandemia. È stato protetto dagli Stati di seguito ed è rivolto a molti tentativi di privatizzare, ma lo stato italiano ha fallito la società. Un altro nel 2021 è piccolo, piccolo: Ita Airways. Successivamente è stato acquistato da Lufthansa, che possiede il 41% dell’azienda.
La privatizzazione del TAP dipende dall’accordo parassitario che definisce i valori dei loro valori e le disposizioni della gestione privata. Ma no È quasi certo che è improbabile che 3,2 miliardi di euro tornino allo stato.
