COME Tariffe extra del 25% sulle importazioni di autoAnnunciato Donald TrumpEntra in vigore il 3 aprile e colpisce gli automobilisti di tutto il mondo, risultando in prezzi elevati per i clienti U.S.A..
Dentro Unione EuropeaUN. Germania Questo è un paese che è principalmente influenzato dalle tariffe. Entro il 2024, i veicoli tedeschi statunitensi hanno importato $ 24,8 miliardi, secondo Bloomberg, l’importo totale acquistato dalla coalizione europea rappresenta la metà dei 52,3 miliardi di dollari.
Molti brandsol hanno già fabbriche statunitensi, che producono sia nazionali che esportate. Tuttavia, con nuove tariffe, Porsche e Mercedes -Benz sono molto deboli3,4 miliardi di euro (3,7 miliardi di dollari USA) possono registrare perdite stimate. Secondo i dati del sito Web della CNBC, le azioni dei produttori di veicoli sono diminuite del 2,6% e del 2,7%, rispettivamente.
UN. Unione Europea Studiare la possibile vendetta e la guerra commerciale intensificherà le sfide che devono affrontare il settore automobilistico, che si occupa già di costi elevati e una domanda debole. Per ridurre gli effetti, gli automobilisti possono superare i costi del consumatore o espandere le loro attività U.S.A..
Scopri come ogni produttore è influenzato da questa nuova misurazione amministrativa di Trump.
Nissan
Nissan, che è già un periodo impegnativo, può essere il produttore automobilista giapponese più debole, con il suo guadagno di gestione del 56%.
Toyota
Nonostante quattro fabbriche a Kentuki, Indiana, Mississippi e Texas, nonché nella Virginia occidentale e in Alabama, la Toyota dipende ancora dalle importazioni a metà veicoli venduti negli Stati Uniti. La società ha confermato che le sue operazioni in Messico sono pienamente collegate alle disposizioni dell’accordo USA-Messico-Canada (USMCA).
Secondo le informazioni di BloombergGli analisti di Goldman Sachs nelle nuove tariffe del Giappone ridurranno gli utili operativi stimati dell’azienda per l’anno fiscale.
Hyundai
Hyundai è uno degli automobilisti più vulnerabili per le nuove tariffe. Sebbene contenga fabbriche in Alabama e Georgia e annunciando un piano di espansione da 21 miliardi di dollari negli Stati Uniti, la società e la sua filiale KIA dipendono ancora fortemente dalle importazioni.
Nel 2024, oltre 1 milione di veicoli furono portati sul mercato statunitense, il che rappresenterebbe più della metà delle loro vendite nel paese, hanno affermato Global Data.
In un’intervista con Bloomberg, SK Securities Analyst a Seoul ha affermato che se fosse stata eseguita la tariffa del 25%, Hyundai e Kia potevano sopportare fino a 10 trilioni di Vons ($ 7 miliardi) nelle tariffe statunitensi. Entro il 2024, il guadagno di gestione totale dei produttori di veicoli è di circa il 40%.
Porsche
Porsche è uno degli automobilisti più vulnerabili delle tariffe di Trump, in particolare al momento della caduta delle vendite in Cina. Concentrandosi su veicoli di lusso come SUV, SUV e berline ad alte prestazioni, il marchio è costantemente cresciuto negli Stati Uniti negli ultimi 15 anni, che è stato il più grande mercato per il paese. Tuttavia, i suoi rivenditori americani si affidano interamente alle importazioni, poiché la società non ha fabbriche locali.
Con il valore di mercato di 44 miliardi di euro, Porsche ora vale meno della metà del maggio 2023, con le sue azioni a un massimo di una delle più grandi IPO europee. L’aumento del valore riduce la pressione sul CEO Oliver Bloom, che porta a Porsche e Volkswagen.
In Cina, la debole domanda di veicoli elettrici ha influenzato l’azienda, con conseguenti consegne del 28% l’anno scorso. Tuttavia, negli Stati Uniti, questo fattore ha poco peso, poiché è lento ricevere auto elettriche. Dal 2009, gli americani hanno aumentato l’acquisto di Porsche ogni anno tranne il 2020 La pandemia di Kovid -1.
Tesla
La Tesla di Elon Musk ha grandi fabbriche in California e in Texas, dove produce tutti i veicoli venduti negli Stati Uniti, che protegge dalle nuove tariffe sulle importazioni di auto e le parti necessarie. Ma non c’è immunità agli effetti del produttore del veicolo.
Musk menzionato in un post X mercoledì 26 Le tariffe mostrano un effetto “importante” su Tesla. In un altro post, ha sottolineato che i prezzi delle parti importate utilizzate dalla società hanno un “effetto vivo”.
Secondo il rapporto US National Road Traffic Safety Administration 2024, il 60% e il 75% delle parti Tesla sono prodotti nel paese a seconda del modello. Il resto delle parti viene dal Messico. Tuttavia, il documento non specifica il valore complessivo di queste importazioni, che incerisce l’esatto impatto economico delle tariffe sulla società.
BMW
All’inizio di questo mese, BMW ha dichiarato nel frattempo conflitti commerciali Stati Uniti, Europa e Cina Devono avere un impatto di circa 1 miliardo di euro ($ 1,078 miliardi) sulle loro spese quest’anno. Tuttavia, questa proiezione non ha considerato i nuovi tassi annunciati da Trump.
Stellantis
Stellantis ha una rete di prodotti consolidati negli Stati Uniti dove produce modelli di marca Jeep, Dodge, Chrysler E Ram. Tuttavia, il produttore del veicolo è influenzato da nuove tariffe perché produce SUV Jeep Compass e Wagonier in Messico, Chrisler Passifying in Canada e compatte Dodge Hornet e Fiat 500 Compact Models in Italia.
Guado
UN. Guado È meno influenzato dalle nuove tariffe di Trump rispetto ad alcuni concorrenti, in quanto può essere realizzato localmente con l’80% dei veicoli venduti negli Stati Uniti. Tuttavia, il produttore del veicolo può affrontare le sfide, poiché in Messico sono prodotti in Messico modelli come Maverik Pickup, Bronco Sport SUV e Electric Mustang Mac-E.
