Boomsonic vuole recuperare i voli supersonici a prezzi bassi nel 2029 – Computer

Dal 2003, quando ComCord è apparso in paradiso per la sua ultima volta, il mondo non ha mai visto l’aereo superconico del mondo. Gli Stati Uniti adottarono una legge il 27 aprile 1973, che vietava i voli supersonici nel paese a causa delle emissioni di rumore. Fino a poco tempo fa, il paese è ancora nel paese. Ma Boom Supersonic ha convinto legislatori È possibile strappare il cielo con una velocità supersonica senza fare rumoreIl viaggio tra Parigi e New York lo consente in sole tre ore.

UN. Il boom Superconsic ha testato una tecnologia diversa dalla fine di gennaio da quanto utilizzato nei progetti di genere, inclusa la NASA con l’esplorazione X-59E. È stato in grado di sconfiggere la barriera sonora con il suo piano XB-1Non vi è alcun effetto sonoro sul terreno. Il fondatore e CEO di Startup Blake ha iniziato a fare piani di scole ora, in modo che il suo primo aereo superato, ha lanciato voli commerciali nel 2029, in un’intervista The Wall Street Journal.

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UN. La prima fabbrica dell’azienda è stata costruita a Greensboro l’anno scorso, dove viene realizzato l’aereo e già producendo un campione di un motore. Ha testato con successo il più piccolo prototipo e spera di iniziare a lavorare sul modello completo per i primi esami nel 2027.

Il CEO dell’azienda ha affermato che gli aeroplani come il COMCORD sono stati creati male dai modelli di business, insieme ad altre questioni istituzionali Le aziende aeronautiche sono compatibili con l’imbarazzo e la produzione di questi tipi di prodotti. Il problema non è sempre la tecnologia supersonica, è sempre lì.

OH Phil Kandit, Elon Musk, Donald Trump, CEO di Openai Sam Altman o ex CEO di Boeing, molti enormi investitori a bordo offrono il Blake Scole Dream.. United Airlines, American Airlines e Japan Airlines hanno effettuato ordini di base per voli futuri. Nel recente round di investimento, quando è completato, il valore dell’azienda è di $ 1 milione.

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UN. La Walk Company non è facile come la società e contiene anche leader dubbi in questo progetto, il CEO Ed Bastian di Delta, che rappresenta l’aeromobile come una fonte molto costosa, considerata il trasporto del trasporto del 75 passeggeri. Quindi non ci sono piani per guadagnare voli superati. Blake Scoll è già stato accusato della mancanza di viaggi superiorici per il dominio del settore da parte di Boeing e Airbus e i loro campioni di attività non sono stati in grado di muoversi.

Nei test eseguiti a gennaio, i microfoni della NASA sono stati collocati a terra per registrare i livelli di rumore. Si verifica che non vi è alcuna diversità anche quando la barriera sonora è rotta tre volte. IL Il pilota del Tristan Brandeburg, laureato alla scuola navale degli Stati Uniti, controlla il volo pilota, istruttore presso la Top Gun Academy (famosa in Tom Cruise Films).

UN. La società ha convenuto che non c’erano grandi notizie nei principi della fisica, che hanno permesso all’esperienza di gestire con successo. Qual è davvero la differenza in progresso nella tecnologia dei motori e nelle capacità di elaborazioneCiò ti consente di ottenere più dati meteorologici e lavoro.

Nel rapporto del Wall Street Journal, per ridurre il suono del leader del boom supersonico A La tecnologia chiamata Mac Cateff, che ha alcune limitazioni e non ha ancora convinto tutti gli esperti su questo argomento.

OH La compagnia avrà sicuramente le migliori notizie per il suo futuro venerdì scorso. Tale legge, che ha vietato i voli supersonici, è stata cancellata da un ordine esecutivo firmato da Donald Trump. Un’altra barriera che la compagnia vuole rompere riguarda il prezzo di viaggio. Nell’era di Concord, un viaggio tra Londra e New York costa circa 10.000 euro negli anni ’90. Nel superamento, viene stimato il prezzo di 1.700 euro.