Blackout: Anacom raccomanda miglioramenti negli avvertimenti per le chiamate di popolazione e di emergenza – business

I regolatori che hanno fornito rapporti sugli effetti del blackout hanno avvertito la necessità di vari i chiamate 112, la sicurezza dell’autonomia minima dell’energia nella rivisitazione dei contratti con i fornitori di telecomunicazioni e infrastrutture critiche. Il Ministero delle infrastrutture e della casa ha ricevuto segnalazioni per la National Civil Aviation Authority (ANAC), la National Communications Authority (ANACOM) e l’Istituto di mobilità e trasporto (IMT). 28 aprile Blackout, che ha lasciato milioni di portoghesi senza energia, colpendo i sistemi di trasporto, comunicazione e pagamento.

In una dichiarazione, Tutalage suggerisce che “la scadenza per l’impatto sul blackout il 28 aprile 2025 per i settori dei settori dell’aviazione, delle telecomunicazioni e dei trasporti”..

Estes Rapporti “Analizza l’impatto dell’interruzione complessiva dell’alimentazione in ogni tre settori”. “Una serie di raccomandazioni e azioni, da applicare a breve termine, con l’obiettivo generale di migliorare la risposta ad parte della natura strutturale della crisi.”

Avvertimenti alla popolazione e 112

The National Authority of Communications (Anacom), che ha fornito un rapporto sugli effetti del blackoutLa “conseguenza del sistema di allerta della popolazione” e raccomandano la diversità delle chiamate da chiamare “chiamate 112”.

In un rapporto fornito dal regolatore al Ministero delle infrastrutture e delle case, Anakam “suggerisce”Durante il blackout, il numero di emergenza 112 è fortemente condizionato in reti fisse, ma almeno una rete mobile è in vigore“Le chiamate referral a PASP Care (PASP) sono state confermate.

Secondo il regolatore, “ L’errore di corrente a lungo termine ha avuto un impatto diretto sul funzionamento delle reti di comunicazione elettronica mobile e fissa “Ciò ha influenzato “l’accesso ai servizi di emergenza e lo scambio di comunicazione tra servizi di emergenza, autorità e agenti di difesa civile”.

Ciò ha portato al governo, “il 1 ° maggio”, per determinare il comportamento di uno studio istruito tecnico per l’istituzione di una riempimento di emergenza per il sistema integrato di rete di emergenza e di sicurezza del Portogallo “, ha affermato.

Nei tuoi consigli, Anacom ha evidenziato “la definizione del tempo minimo di autonomia” per la valutazione delle autonome (batterie e generatori) dei sistemi di energia e energia di emergenza..

Il regolatore indica anche la disponibilità di comunicazione alternativa e responsabilità per la gestione della crisi. “

Questo è importante anche per Anacom “Ricevendo meccanismi per l’accesso alle reti mobili nelle emergenze “,” Uno studio raccomanda di ricevere una serie di carte SIM/ESIM limitata all’uso di funzionari, forze di difesa civile e operatori complessi.E connessione diretta a tutti gli operatori mobili Public Security Care Point (PASP), nonché “le diverse chiamate chiamate 112”.

IMT giustifica la maggiore potenza autonoma dei complessi gestori di infrastrutture

Il rapporto dell’Istituto di mobilità e trasporto (IMT) indica che l’integrità del globo e dell’infrastruttura di trasporto fluviale durante il “blackout” non è mai compromessa. La società avverte della necessità di sicurezza dell’autonomia minima energetica nelle società di gestione delle infrastrutture critiche.

In un rapporto al Ministero delle infrastrutture e delle case sugli effetti del “blackout” il 28 aprile, l’Istituto di mobilità e trasporto (IMT) – ha avvisato 31 ONTTE – “L’infrastruttura di trasporto fluviale non si è mai impegnata nell’integrità della terra e del trasporto del fiume I disturbi sono stati registrati nella ferrovia e nella circolazione di tre sistemi metropolitani ”.

Secondo una dichiarazione rilasciata oggi, il Ministero di Miguel Pinto sciolto L’impatto sul settore dei treni è stato “colorato” dal CP Strike, il cui treno Navy si è fermato al 100%.

Già tre infrastrutture metropolitane (Lisbona, Porto e South Tagus) e la National Rail Network, l’incapacità del potere di trazione durante il blackout, hanno causato la stabilizzazione di 93 composizioni, 80 in metropolitani e sette ferrovie e sette passeggeri e sei passeggeri).

Nelle raccomandazioni del governo nel rapporto, l’IMT avverte della necessità di assumere il livello di autoconferenza dell’energia minima delle aziende che gestiscono infrastrutture complesse e servizi necessari.“Questa misura è anche considerata che il trasporto si applica all’infrastruttura.

Afferma inoltre che il ri -ment è il calendario quando l’autonomia minima supera il tempo, il calendario e la priorità, il riempimento del carburante.

Blackout con 78.000 passeggeri colpiti hanno lasciato 437 voli

Il blackout elettrico del 28 aprile ha costretto la cancellazione di 437 aeromobili negli aeroporti nazionali nel continente, che ha colpito un totale di 78.000 passeggeri, Secondo un rapporto inviato al governo della National Civil Aviation Authority (ANAC).

“Il condizionamento del traffico aereo sull’aeroporto di Humbarto Delgado a Lisbona ha avuto un impatto maggiore, una nota rilasciata dal Ministero degli alloggi e del Ministero delle abitazioni che sono stati cancellati 348 aerei e 66.000 passeggeri interessati”.

Già All’aeroporto di Francisco SA Carner, “60 voli sono stati cancellati e 7.000 passeggeri sono stati colpiti”All’aeroporto di Gago Coutinho nel Faraone, 29 voli e oltre 5.000 persone sono state cancellate. “L’impatto sugli aeroporti delle isole è residuo”, ha detto.

Secondo il regolatore “,Il NAV, il direttore dei servizi di traffico aereo, non è mai stato interrotto per fornire servizi in qualsiasi momento e il responsabile dell’infrastruttura aeroportuale ANA, adempiendo a tutte le responsabilità. “

Un anak La telecomunicazione raccomanda la revisione dei contratti con i fornitori di servizi E “tutti gli aeroporti, le compagnie aeree e il controllo del traffico aereo, le agenzie di supporto in scala e i guasti del carburante e la comunicazione applicabili alle normative a bordo e agli aeroporti sono la preparazione di piani specialmente improvvisi per la comunicazione”.

Più per giustificarlo Nella discussione relativa ai futuri contratti concessionali, è necessario dire che “includere raccomandazioni calcolate”.

Per l’ANAC, è necessario mantenere simulatori congiunti di vari aeroporti “azionisti” per guasti tecnici e di carburante, nonché “la preferenza per l’alimentazione attraverso l’approvvigionamento attraverso non affidati al carburante”.

Anche il regolatore ha sottolineato “La necessità di una disposizione continua di risorse umane si è concentrata sui fallimenti tecnici ed energeticiCampagne di sensibilità e informazioni sui passeggeri su cosa fare in caso di “e” potenza o fallimento tecnico. “