Altre tariffe automobilistiche negli Stati Uniti entrano in vigore e possono cambiare questo settore
L’acquirente medio di auto americane non pensa alla fonte del loro veicolo, ma gli automobilisti ci pensano.
Ecco perché le nuove tariffe automobilistiche rotonde – questa volta a pezzi – entrano in vigore da sabato (3) e possono cambiare il produttore del veicolo negli Stati Uniti, più delle tariffe precedenti sulle auto importate.
Alle 1:01 di questa mattina alle 13:01 (Brasslia Time) e la maggior parte delle importazioni di parti auto negli Stati Uniti sono soggette a tasse sulle importazioni.
Le tariffe pre -autoutomotive non hanno influenzato le auto fatte di noi. È cambiato. Nessuna delle 10 milioni di auto prodotte dalle fabbriche statunitensi l’anno scorso è stata realizzata senza almeno alcuni pezzi importati. Le parti sulle parti sono ora nuove spese per questo settore e infine per acquirenti e proprietari di auto americane.
“Chiaramente, dal mio punto di vista, i tassi di parti sembrano essere peggiori per l’economia generale piuttosto che per le tariffe sui veicoli importati”, ha dichiarato il capo automobilistico di Cox Jonathan Smoke al webner della Automotive Press Association la scorsa settimana.
Il contenuto delle auto montate sugli impianti di auto statunitensi verrà importato oltre il 50%, secondo le stime del governo. Ma le tariffe non si applicano a tutte queste importazioni.
Ad esempio, i componenti del fornitore canadese o messicano sono considerati “favorevoli” con l’accordo USA-Mixico-Canada, che paga $ 16 o più all’ora ai loro lavoratori, che è un accordo commerciale nella prima amministrazione Trump. Ciò significa che la maggior parte dei pezzi canadesi sono esclusi dalle tariffe, a differenza di pochissimi pezzi messicani.
Dalla scorsa settimana, i produttori di automobili che producono auto negli Stati Uniti possono almeno temporaneamente sostituire una parte della parte delle parti. La Casa Bianca ha dichiarato di rimborsare i produttori di veicoli fino al 3,75% del prezzo del veicolo rispetto al primo anno e sono scesi al 2,5% nel secondo anno prima di essere rimosso nel terzo anno.
Anche con questo rimborso, secondo le stime dell’analisi della CNN dei dati commerciali del governo, il costo aggiuntivo delle tariffe può ancora raggiungere 000 4.000 per un veicolo.
Gli acquirenti di automobili potrebbero richiedere del tempo per realizzare l’aumento dei prezzi. Il CEO di General Motors, Mary Barra, giovedì (1) ha dichiarato alla CNN (1) che le tariffe di quest’anno costeranno alla sua azienda tra $ 4 miliardi a $ 5 miliardi, ma non si aspetta prezzi delle auto a breve termine.
Il CEO di Ford Jim Pleley ha dichiarato alla CNN mercoledì (30) che avrebbe esteso i suoi “prezzi dei dipendenti” entro il 4 luglio.
Ma gli americani ordinari vedono ancora prezzi elevati altrove come seminari meccanici.
“Le parti sulle parti possono portare a riparazioni, manutenzione e inflazione sicura, che colpisce tutti gli americani e non solo le persone che stanno pianificando di acquistare un nuovo veicolo importato”, ha detto Smoke.
Non esiste un auto del tutto americano
Il recente cambiamento nei termini tariffari delle parti significa che qualsiasi auto assemblata negli Stati Uniti è essenzialmente la tariffa negli Stati Uniti, secondo l’USMCA (Trattato di libero scambio degli Stati Uniti).
Il problema è che, secondo un’analisi del professor Frank Duboy in pensione del professor Frank Duboy nell’American University Cogod School of Business, questo limite dell’85%non è stato in realtà un veicolo.
Questo perché gli automobilisti hanno lavorato come mercato unico per decenni, con i confini statunitensi che si muovono ripetutamente parti con Canada e Messico.
In effetti è difficile giudicare quale contenuto è a livello nazionale, ha raggiunto piccoli punti come fonte di Dubois, petrolio e antigelo.
Oltre a 19,2 miliardi di parti canadesi importate, altri pezzi di importati non sono esentati.
Ad esempio, il Messico ha inviato parti di $ 82,5 miliardi l’anno scorso negli Stati Uniti, dalla più grande fonte di parti importate. Ma alcuni di loro sono considerati a favore dell’USMCA; Pertanto, la maggior parte della frequenza allegata è.
Se lo scorso anno sono in vigore tassi di ricambi auto attuali (di solito tassi aggiuntivi per i prodotti cinesi), il prezzo totale è di circa 60 miliardi. Nonostante i regolamenti di rimborso annunciati la scorsa settimana, questo importo è di soli $ 40 miliardi.
Rimborso di pezzi, fumo, “Ottieni una brutta situazione e peggiora un po ‘meno”.
Il professore ha affermato che c’era un problema strutturale nell’economia globale
