È l’unico piano di verifica commerciale che vola con elettricità. Ci sono molti prototipi, ma questo è il prodotto finale. Un’esperienza di volo diversa con grandi voli commerciali.
Iniziato con la preparazione mattutina a Vaisa Aerodrome. Ci vuole tempo per arrivare sopra, controlli, test del dispositivo e poteri della torre di controllo. Quest’ultima parte è veloce, nessun traffico. L’aeromobile, Pipistrel, Velis Electro, sono simili ai modelli di combustione esternamente. È molto semplice e meno rumoroso per le manovre, ma il suono è ancora limitato a una piccola cabina con lo spazio necessario per due persone sedute.
Il concetto è che siamo davvero un tipo di elementi e il dispositivo è naturalmente oscillante quando il dispositivo cresce e il paesaggio cresce. Con le descrizioni della semplicità dell’operazione, l’aereo ha continuato con manovre sull’area. L’istruttore di comando INES Olivera ha spiegato che la gestione dell’energia è un fattore chiave allo stesso modo delle auto elettriche. Di solito Pipistrel con due grandi batterie ha una riserva per almeno 10 minuti perché ha un’autonomia aerea per 50 minuti.
Dal momento che è un’abitudine con gli inizi, l’INES ha attraversato il comando per brevi momenti. È sufficiente vedere quanto sia sensibile l’aereo e vedere come è sufficiente una piccola distrazione, allo stesso tempo registra il video, per indicare e iniziare il naso verso il basso.
Il dispositivo appartiene all’IFA (International Flight Academy), alla Aviation School, dove non insegnano solo piloti tra pneumatici e vizi e hanno corsi per piloti sperimentati con simulatori Airbus, meccanici e personale a bordo.
Questo dispositivo è giustificato non solo attraverso un rapporto commerciale scolastico con Pipistrel, ma anche per forti risparmi nei costi di manutenzione. Dati di Jose Madira e CEO IFA, un tale dispositivo è superiore a 300.000 euro, dal 10 al 15% in più rispetto alla loro combustione equivalente, ma i conti totali all’ora possono passare da 140 euro a 15 a 15.
L’atterraggio non è liscio perché INES preferisce forti emozioni, alla fine, è la sensazione di spendere un’esperienza diversa. Il volo elettrico non è solo nuovo, un’alternativa reale e buona con bassi costi di manutenzione e minore impatto ambientale. Un piccolo giro che apre le porte da un volo per un futuro diverso, che è Evo, un grande veicolo elettrico autonomo, un calo verticale come grandi droni, che produce piccoli voli con due passeggeri già in Cina e senza un pilota.
