Una serie di dipartimenti governativi ha lavorato per stabilire aree industriali nella maggior parte dei governatori dello stato, altrimenti tutti. Tutto ciò su progetti riflette tutto positivo, e il secondo è sul governatore, e le sue figlie e figli, e in terzo luogo, in questa provincia, in questa provincia, in questa provincia, in questa provincia, in questa provincia, in questa provincia, in questa provincia, in questa provincia l’obiettivo è attrarre e ancora attrarre gli investitori.
Il primo ministro D. Zafar Hasan ha visitato molte di queste aree industriali e si è trasferito nel consiglio dei ministri per prendere decisioni a beneficio degli investitori in aree ininterrotte.
E le loro previsioni, in prima linea in queste decisioni, sono esentate dal prezzo del carburante per un periodo di 3 anni e riducono il prezzo della terra dopo aver visitato il governatorato di Tafila, il Consiglio dei Ministri.
Considerando la realtà, abbiamo notato che molte aree industriali nel sud, così come gli ultimi dieci anni nel nord di Jerash e Azlown, non sono attraenti per gli investitori. Il governo ha una ricerca più profonda di aree industriali nell’investitore industriale e investitori stranieri dell’investitore locale e degli investitori stranieri, in particolare nel capitale, Jarka, Irbid e Akaba, molti governatori che soffrono di un alto tasso di disoccupazione, 23,2 % in Mafraq e Mafraq. %, È alto, è completamente alto e la tariffa araba debole è disoccupazione, tre volte nella media mondiale e mezzo e mezzo.
E quando si parla di aree industriali, uno dei principali fattori di alti costi di produzione è spesso il fattore più importante in termini di costi elevati, ma anche in termini di costi elevati, ma anche in termini di coerenza, oggetti e tempo in termini di costi elevati, ma anche in termini di coerenza, affidabilità e affidabilità.
Qui, alcuni oggetti principali possono essere indicati come segue:
Primo: gli investitori nelle città e nelle aree industriali non si arrendono o attirano un pezzo di pezzi come si suol dire e come si suol dire. L’investitore deve posizionare un pacchetto coerente integrato di incentivi persuasivi e assicurargli dell’età del progetto e tiene conto della natura dell’area e della sua funzionalità, condizioni logistiche e geografiche, insieme a incentivi generali di investimento, in effetti, per ridurre gli investimenti e i costi del prodotto.
In secondo luogo: le fabbriche non intendono diffondersi nel governatorato se non esiste un sistema di trasporto pubblico coerente durante i modelli, i costi e il periodo di tempo, queste fabbriche collegheranno le principali città e le città vicine.
Terzo: trasporto personale per auto, per persone, merci o carburante, non incoraggiare mai l’investitore a scegliere l’area industriale desiderata ad Azlown, Tafila o altri. Pertanto, il collegamento del regno con la rete ferroviaria nazionale non può superare i 6 miliardi di dollari (rispetto a oltre $ 700 milioni di perdite annuali che non sono in sospeso sulle strade) e entro 3 anni che rappresentano l’ingresso adeguato, ma nelle aree industriali dei governatori, la colonna vertebrale e la Turchia possono essere realizzate dalla spina e dalla Turchia.
E Jordan ha preparato un centro logistico per l’area e consente ai lavoratori di unirsi a nuove opportunità commerciali da figli e figlie all’estero, per consentire ai lavoratori di unirsi a nuove opportunità commerciali senza lasciare i loro villaggi e città.
In quarto luogo: i progetti di produzione non hanno sofisticati progetti di paese o di produzione che si stanno gradualmente in via di sviluppo, la rete ferroviaria nazionale inizia con la colonna vertebrale, la Cina e gli Stati Uniti, i suoi complessi conflitti attraverso l’Europa e la fine del Kenya in Africa e Grecia (3000 km ferroviari e Singapore.
Quinto: Social Security Corporation e altri fondi ufficiali e di altri istituti finanziari ufficiali e semi -.
In sesto luogo: è molto utile, ma è molto utile esaminare le esperienze dei paesi di successo nella gestione delle città industriali nei governatorati di capitale e delle principali città, e quindi istituire programmi che aiutano le nostre città industriali a sviluppare in modo decisivo, e non solo le visite ufficiali nella regione o secondo le visite ufficiali alle regioni.
Infine, le aree industriali attive nel governatore dovrebbero essere viste come uno dei principali motori per lo sviluppo di ciascun governatore e il secondo motore è ridurre il costo degli investimenti in tutte le aree e aumentare la competitività dei prodotti della Giordania. Quando si tratta del terzo motore che può apportare veri cambiamenti socioeconomici, questa è la linea ferroviaria nazionale per aspettare progetti regionali. E sui consigli provinciali con partecipazione degli esperti
E le università lavorano per mantenere istruzioni e soluzioni per problemi. Le nostre organizzazioni ufficiali e semi -ufficiali esamineranno questi tre motori con programmi e partenariati di banche, istituti finanziari e grandi aziende? È un problema che è stato ritardato per anni.
