Ci sono quelli che ricordano una delle frasi ripetute in questi giorni Wayne GriffithsFino a lunedì, il CEO di The Seat e Kupra Brands, come esempio del loro umore avventuroso, a volte può sembrare sconsiderato: “Non c’è divertimento senza stress”. Alla testa di questi due marchi del gruppo Volkswagen per quasi cinque anni, i Griffith hanno sottolineato e goduto: è tornato ai benefici per l’azienda, le basi per trasformare l’auto elettrica e Martorel ha lanciato la trasformazione della fabbricaSanno come affrontare i registi di matrice tedesca, Ha combattuto con il governo a causa della mancanza di aiutoSi è dimesso da proprietario dell’ANFAC e si è preparato per la crescente guerra commerciale.
La tua partenza, dichiarata lunedì come volontarioHa sorprese e fulmini come il suo stile, e nessuno chiarisce il motivo per cui è successo: se qualche firma in dono per la sua direzione lo sta aspettando, o al contrario è una rimozione segreta, quando il posto è necessario per affrontare le sfide capitali per le derive difensive nel mondo? Nel frattempo, la presidenza temporanea viene da casa, Marcus Hact, nella posizione migliore – e il favorito dei sindacati – in una gara, in una gara, tre nomi sul tavolo, secondo le fonti di conoscenza.
Quando uno va Posizione come GriffithsTranne i motivi di salute, di solito è per due cose: o c’è qualcosa di buono nell’orizzonte, o qualcosa non è sufficiente. Ma in questo caso qualsiasi descrizione in queste due opzioni termina in Square. La breve nota di comunicare questa decisione, “su sua richiesta di affrontare nuove sfide”, ma una volta al giorno, Griffiths ha suggerito sui suoi social network che queste nuove sfide non sono ancora definite nei suoi social network: “Volevo che tutti sapessero che sono felice e non.
“Se vai in un altro sito, a meno che tu non debba dedicare del tempo a causa di motivi competitivi”, ha spiegato Matias Carner, presidente del comitato intercentrosio di sede e membro del Volkswagen Group Monitoring Council. La descrizione della firma per i risultati di Griffiths è semplice: il gruppo tedesco insieme all’esercizio del 2024 con oltre il 30% dei benefici e ha dichiarato il taglio del modello, Il seggio è stato in grado di posizionare il tipo con un beneficio operativo di 633 milioni di euroIl record storico del 2023 è superiore dell’1% rispetto al record e 558.100 auto sono vendute da due insegnamenti spagnoli, in più del 7,5%. Sotto il manzo di Griffiths, dopo due anni di perdite nel 2022, il dirigente ribelle grazie al grande impegno del dirigente ribelle: Kupra cresce rapidamente in Europa.
Con questi risultati, Griffith può essere calmo e in una conferenza stampa dei risultati del 2024, in cui sono stati mostrati anche i progressi nella trasformazione della fabbrica di Martorel – con il nuovo impianto di assemblaggio della batteria e la nuova piattaforma nella 1a linea per la produzione, con l’installazione di una nuova piattaforma. Auto elettriche Kupra Rawal e Volkswagen ID2:
Non è così, e questo manager è nato a Dukinfield (Regno Unito) nel 1966 – sebbene avesse un passaporto tedesco e la sua carriera era legata al gruppo Volkswagen – ora senza lavoro. Ai piedi della fabbrica, chiariscono che hanno perso la fiducia nei Griffi del consorzio tra i dipendenti di un lavoratore, sebbene non abbiano avuto successo nel GU. “C’è così tanta confusione qui, ma siamo tutti chiari che è successo qualcosa con la Volkswagen. È scomparso da un giorno all’altro e ha avuto una relazione con chiunque o di nuovo colpire la fabbrica. Nel giugno dello scorso anno si è dimesso da presidente dei produttoriPer protestare contro la mancanza di assistenza governativa all’auto elettrica, il movimento di Pedro Sanchez è ben situato a dicembre, ma funziona per due anni. La riconciliazione è arrivata con la firma di una dichiarazione congiunta per promuovere questo settore.
La verità è che, anche se il sedile sta resistendo, ci sono molte damoclasie sopra di esso. Uno è redditizio, che è stagnante e ancora non soddisfa le aspettative per la matrice. Nel 2024, le entrate delle vendite erano del 4,4%, simili all’anno precedente, quindi Griffiths non raggiungeva il 5%. Un’altra spada è che la scommessa più grande per riprendere questa redditività, Tawaskan Cupra è in pericolo. L’auto elettrica è stata convocata in Cina, su cui l’Unione europea ha imposto alle auto cinesi il 30,7% delle tariffe – il paradosso della globalizzazione – proteggendo l’industria manifatturiera europea. Questi tassi fanno sì che il 2024 causino una redditività costanteE hanno molti problemi per la redditività quest’anno e per il modello di martero: gli standard europei consentono di sostituire ciascun veicolo elettrico dalle emissioni di auto a combustione. Se il seggio di produzione del Tawaskan in Cina si ferma a causa delle tariffe, si osserva l’effetto in Marterol, dove la produzione di auto a combustione deve essere ridotta
La sfida degli Stati Uniti
Un’altra grande sfida è anche associata alle tariffe, questa volta il presidente degli Stati Uniti Donald Trump. Una delle strategie per la crescita di Cupra è l’espansione geografica, specialmente nel mercato degli Stati Uniti, entro la fine di questo decennio, Griffiths sono stati ignai. Il sedile continuerà con questo punto di vista e da novembre Penske è in conversazioni con il gruppo di distribuzione del veicolo del gruppo automobilistico. Il suo obiettivo è quello di esportare veicoli di elettricità e combustione e creare almeno un modello dal Nord America. Sebbene non sia stato ancora spiegato in quale paese è realizzato, l’idea di farlo in Messico è diventata forza. Tuttavia, le tariffe di Trump sull’industria automobilistica possono destabilizzare questa strategia.
Credono che questa volta il momento cruciale dell’azienda sarà più veloce questa volta: Luke de Mio lasciò la società per firmare la società come CEO di Renault nel gennaio 2020, che durò per sei mesi, che era il più difficile nell’epidemia, prima dell’ordine di Griffiths. L’uomo degli inglesi, che è venuto da casa, è stato collegato a Volkswagen per due decenni e quando lo ha assunto, è venuto dal Dipartimento delle vendite. Il posto migliore è ormai da casa, finora, il vicepresidente esecutivo della produzione e della logistica del seggio, Marcus Hact, tedesco, è nato nel 1977 a San Paolo e si è formato a Barcellona. Si è sintonizzato con il governo e i sindacati e Volkswagen lo conosce bene, ma non è solo in gara. Ci sono altri due nomi, non hanno superato e la matrice può sempre inviare Martorel al manager.
Tuttavia, lo stile del nuovo boss non è lo stesso dei Griffiths. Diretta e abitudine di parlare senza dintorni, ex abbigliamento consigliere rappresentativo e pettine con una forma moderna ed elettrica, e per anni ha imitato Il tuo bambino di affari: Kupra BrandÈ promosso come la redditività del produttore spagnolo e il vettore dell’elettrificazione. Nelle presentazioni dei campioni di automobili di questo giovane marchio, la ribellione esecutiva, che parla di assurdità, è riluttante a gestire uno stile così provocatorio, a volte con il contatore corrente, i dirigenti di Wolfsburg. Ma Kupra ha scherzato sul fatto che il suo assedio ed ex leader del gruppo tedesco Herbert muore, il logo Kupra sul collo. “Non sono tatuaggi”, rispose.
