I consigli di Lide Para partecipano all’avvio di una via del mare diretto verso la Cina

Le relazioni commerciali tra Brasile e Cina sono state ridotte dal lancio di una via marittima diretta tra i paesi (14) paesi. Il progetto collega il porto di Galan a Juhai, in Cina direttamente al Salvador (BA) e ai porti dei genitori, riducendo il percorso a 30 giorni rispetto ai modi tradizionali. Il programma di lancio della via del mare si è tenuto in Brassilia e ha partecipato a rappresentare Pala Ivan Borges e Gustao Ishaq Lide; E di Sinolac: CEO Marcius Santas, direttore esecutivo di Legal Amazon, Tan Jianrang e direttore del dipartimento di informazione Elena Zhu.

Con la riduzione del tempo di navigazione, vi è anche una diminuzione del 30% dei costi di manutenzione, che fornisce una soluzione rapida, economica e strategica per la spedizione tra i continenti. Questo nuovo modo è il risultato della cooperazione tra governi locali, società logistiche e zone di sviluppo economico e dovrebbe influenzare 56.000 tonnellate di navi da carico, che includono nonne, minerali e prodotti agricoli.

Lida Para e l’avvocato doganale Palo Ivan Borges hanno informato che questo nuovo modo andrà a beneficio della regione centrale del Brasile, in particolare gli imprenditori di Parara.

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“Le aziende sono molto arrabbiate per il tempo di distribuire i loro beni (in Cina). Ora, questa volta è praticamente la metà di essa. Non solo la genitorialità, le compagnie AMAPA, ma anche il Centro brasiliano, Goania e altri che sono circondati da altri.

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Secondo Borges, il partenariato tra Para e Cina è ottimista e ci sono discussioni per consolidare una sosta nello stato nello stato, che può essere nel porto di Vila do Cande, Barchena o Outro.

Palo Ivan Borges ha rivelato che uno dei principali ostacoli alla routine quotidiana nel par è la mancanza di incentivi finanziari. “Queste aziende dovrebbero garantire tasse più favorevoli a beneficio e aumentare il volume. Oggi, il par sta perdendo molte importazioni ed esportando molto in porti come incentivi finanziari e altri stati.

L’uomo d’affari e il portavoce di Lida Para Gustao Ishaq hanno anche spiegato che il progetto era nel 2014 e che le operazioni sono iniziate lunedì. “La prima nave fornita dal gallone di Galan è stata la prima nave fornita dal porto, la nave Santana (AP) in modo diretto al porto, che sarebbe stata fornita dal proprietario del Parasype con il proprietario del nostro consumatore statale”, ha affermato Ishaq.

Gustao Ishaq ha anche sottolineato che la vicinanza tra Lide Para e il gigante asiatico rafforza l’espansione e la crescita delle economie locali.

“Lide Para è sempre stata molto popolare e rispettata per tutti, e siamo andati a novembre 2024, 2024, per scoprire l’intera struttura a Juhai, in Cina meridionale, nella prima settimana di maggio”, ha detto l’uomo d’affari.