Tra le lamentele vicine per i voli turistici e le condizioni di sicurezza a New York | Internazionale

In grado di dichiarare sventura, sventura. Così spiegò un senatore allo stato di New York Incidente in elicottero turistico che è crollato giovedì sul fiume Hudson. Oltre al pilota giovedì scorso, oltre al pilota, trabocca continuamente e talvolta decenni di rumore non udenti, e gli argomenti dei vicini Barcellona, ​​Escobar-comprubub di sposarsi e una famiglia appartenente ai loro tre figli. Negli ultimi anni, il settore deve richiedere un rigoroso controllo di professionisti della crescita, legislatori e associazioni, in particolare in termini di sicurezza, perché Eventi come giovedì Sono a rischio di diventare disastri.

Il dispositivo è caduto al sindaco di Jersey City Steven Phoop, elicottero sul fiume, consentendo il percorso di chiudere i tour turistici turistici, che consente una statua gratuita, il profilo di Manhattan e un World Trade Center. “Abbiamo sottolineato il livello federale per un decennio senza risposta”, ha scritto il consigliere in X (precedentemente Twitter). “Questo non è il primo rischio e la realtà è che lo spazio aereo è molto frequente nell’area in cui esiste un’area popolata per consentire tale traffico.”

Per chiunque abbia viaggiato nella piacevole passeggiata pedonale di Fulop e Jersey City, se il dispositivo è caduto di pochi metri in pochi metri, le dimensioni dell’incidente sarebbero state investite, poiché si sono svolte dozzine di edifici residenziali nel margine del fiume Jalonan, New York. Naturalmente, la maggior parte dei video che raccolgono la rottura dell’aereo e la caduta dei suoi pezzi – sono registrati almeno tre – vicini d’acqua, la maggior parte dei quali sono lusso, che sono nella prima fila di Hudson.

“Questi elicotteri turistici non dovrebbero essere autorizzati, si spera che questa terribile tragedia porti un cambiamento, in modo che non accada di nuovo ad altre famiglie”, ha concluso Fulop. Il tuo contatore di New York, Controverso Eric AdamsHa respinto che la redditività del settore era “$ 50 milioni sotto l’influenza economica annuale” per le scatole della città. Adams ha sottolineato che le visite turistiche aeree per gli “attraenti” della città, nonché i grattacieli o i musical di Broadway e hanno ridotto la sicurezza delle dimensioni voluminose del traffico.

“Nel 1977, quando un elicottero è saltato nell’edificio, abbiamo apportato aggiustamenti e modifiche, che si baserebbero sempre su circostanze”, ha detto Adams venerdì. Condizioni: il rotore ha ucciso cinque dall’elicottero dalla New York Airways Company sul pavimento di atterraggio sul tetto dell’edificio, uno dei quali era in strada, due isolati. L’elipido è stato chiuso dopo questo incidente. “Ma in circa 40 anni ci sono stati 17 incidenti, sono le statistiche che dovrebbero essere prese in considerazione quando questi aggiustamenti”, ha aggiunto Adams alle dichiarazioni televisive locali, pensando, secondo lui, secondo lui.

I residenti di due margini fluviali non acquistano un discorso ad Adams. Al contrario, annoiati dal rumore e causando continuamente conseguenze come il traffico, sono state organizzate in associazioni come la CHOP, che sta cercando di limitare l’aeromobile per ridurre il rumore e gli eventi ambientali. Per questo gruppo a Jersey City e New York, la maggior parte delle attività di elicotteri nella zona hanno turismo, charter e voli nelle vicinanze: i magneti che usano questi modi di trasporto per andare alle loro abitazioni o campo da golf dalla città o dalla città per impedire gli ingorghi. Cioè, voli inutili che sono già sottovalutati nella grande mela e che la qualità della vita sta già peggiorando. Nel 2016, dopo decenni di reclami a causa dell’elevato rumore e dell’inquinamento atmosferico, il numero di voli in elicottero turistico è stato dimezzato, ma dopo il rimbalzo pandemico, l’industria del turismo ha nuovamente rovinato le sue operazioni.

Quasi nessuno è uguale al messaggio di Adams. NO. La commissione di sicurezza nel trasporto aereo (NTSB, nel suo Acronim inglese), è responsabile delle indagini E questo venerdì ha suggerito di limitare i voli non necessari, cioè la polizia o tutto ciò che non ha servizi di emergenza. O il senatore, scritto da New York Broad Hoylman-Sigal, descrive l’incidente di “abile tragedia affidabile”, difende l’intero divieto di aerei insaturi a Manhattan, perché oggi l’incidente riguarda i pericoli del velivolo per elicotteri turistici e i pericoli e i pericoli sono le nostre paure dei piani del turismo, “ci sono paure costose, che sono una dichiarazione.

Bell in elicottero in rovina 206 L -4, missioni di polizia, trasferimenti di medicina, aereo monomotore usato per la copertura informativa dal turismo aereo per lungo tempo. 206 è obsoleto; Il suo produttore, Bell Texton e la compagnia aerea basata sul Texas lo fermarono in meno di dieci anni, ma secondo Greg Feet, un ex ricercatore dell’NTSB, un ex ricercatore dell’NTSB che era stato sottoposto a una gestione appropriata, era sicuro e affidabile.

Volo con porte aperte

Tuttavia, da Helipad a Wall Street, la sicurezza delle compagnie che conduce circa 30.000 viaggi turistici all’anno lascerà il sospetto. L’elicottero di New York, dopo l’incidente di giovedì, ha trasmesso tour turistici e i cieli di New York – viaggi in taxi – e tour di lavoro alla lettera. Ma la compagnia, La cui prestazione e manutenzione saranno una delle indaginiAveva le precedenti difficoltà. Nel 2013, uno dei suoi elicotteri ha improvvisamente perso energia sull’aereo completo e ha dovuto fare manovri su alcuni dei pontoni di Hudson al culmine del pilota Upper West Side.

Negli ultimi otto anni, ha raccolto azioni legali per presunti debiti e dichiarazioni di fallimento. A gennaio, una società ha affermato che sono stati sostenuti oltre 1,4 milioni di dollari che l’affitto di un dispositivo non è stato pagato (l’incidente è stato anche affittato alla società della Louisiana giovedì). A febbraio, il prestatore ha presentato una causa, un rimborso del prestito e, ha menzionato più di 000 83.000. La società non ha risposto a queste due richieste e ha anche messo in discussione l’appropriato dei suoi piloti. Il pilota morto giovedì 36 -year -old -old Navy Seals, secondo sua moglie per il portale Gothamist. Sean Johnson è recentemente saltato fuori dall’occupazione prima di partire per New York, che è molto elogiata dai piloti di rookie, perché, a causa della quantità di aerei quotidiani, ti consente di guadagnare diverse ore. Secondo NTSB, Concentra anche la sua ricerca sulla sua missione.

Lo spazio aereo intorno a Manhattan è affollato, complesso e talvolta mortale. Più di tre dozzine di persone sono morte in incidenti in elicottero in un grande blocco nell’ultimo mezzo secolo; Giovedì è il terzo fatale al turismo negli ultimi due decenni. Alcune settimane fa, un accordo da $ 90 milioni è stato commesso da cinque passeggeri coinvolti nell’incidente di un elicottero turistico nel 2018. Questo servizio ha fornito Incentivo Volo con porte aperte per scattare belle foto.