Ruta de la Plata si è unito al consiglio di amministrazione Extreme e Andalusia per chiedere la ri -apertura del corridoio
Junta de Castilla Y Leon, Extremadura e Andalusia, hanno affermato che il corridoio ferroviario occidentale – Ruta de la Plata è stato lanciato a ovest del paese. Alla fine della giornata della mobilità e del ministro della trasformazione digitale, Jose Louis Sanz Marino, la baia di Cadice, alla fine della giornata, “il carattere principale di questa infrastruttura con l’Europa è l’impatto dello sviluppo dell’Occidente occidentale e l’integrazione territoriale e la logistica dell’Occidente occidentale”.
Le tre società autonome hanno influenzato la loro ri -apertura e hanno richiesto un maggiore impegno per il governo della Spagna. In questo senso, il consigliere castigliano e leone ha chiesto di far avanzare la sua esecuzione sul corridoio esteso del corridoio eslanso al 2040, che consente la fluidità del traffico settentrionale-sud-sud e una relazione con i porti dell’Atlantico. “Petizione per muoversi nelle mappe della rete delle tende.
Si prevede che la rotta Plata Law avrà un impatto diretto del 3,8% sul PIL di Castilla Y Leone, producendo oltre 27.000 posti di lavoro e riducendo le emissioni di CO2 di 300.000 tonnellate.
Nel suo discorso, Sanz ha messo in evidenza la necessità di riattivare il layout ferroviario tra Sanz Marino Playsia e Astorega, attraverso Salamanka, Zamora e Leone Provinces, con l’obiettivo di trasformarlo in un carvider ad alte prestazioni per passeggeri e commercianti, con miglioramento con le informazioni e il Portugal settentrionali. Junta de Castilla Y Leone, come ha detto il consigliere, ha rivendicato la sua inaugurazione per alcuni anni e ha sostenuto varie attività civili.
Nel suo discorso, il ministro della mobilità e della trasformazione digitale, Jose Louis Sanz Marino.
Oltre allo sviluppo di queste infrastrutture, la piattaforma intermodale di Salamanka (22 milioni di euro) nei nodi logistici esecutivi regionali, Villadangos a Leon (157 milioni), è un investimento tattico, come Jamora e Paligon “milioni”. Questi programmi sono un totale di 190 milioni di euro infrastrutture cruciali.
Entro la fine del forum di Paradar de Cadiz, Sanz Merino ha richiesto la cooperazione di tutte le amministrazioni e agenti per prevenire l’isolamento ferroviario della Spagna occidentale e raggiungere il sistema di trasporto equivalente ed efficace del paese, poiché sta già andando avanti nel corridoio del Mediterraneo. “Non vogliamo più o meno nel corridoio dell’Atlantico”, ha concluso.
