Scopri qual è il problema nel motore dell’aereo incidente e cosa dice esperto americano …

Ahmedabad Aereo Crash::: La US Airlines ha dichiarato giovedì che i sistemi e i materiali dell’aereo che sono crollati ad Ahmedabad non sono stati adeguatamente testati e a prima vista l’incidente è stata una sorpresa. Un totale di 242 persone, tra cui un aereo per Londra in Air India, conduce un totale di 242 persone. L’aereo si è schiantato pochi minuti dopo essere volato dall’aeroporto di Ahmedabad. L’aereo incidente Boeing 787-8 Dreamliner, che è una vasta gamma di dimensioni e ha due motori.

Secondo i dati della rete di sicurezza aeronautica, questo è il primo incidente per il volo Dreamliner da quando è arrivato al servizio nel 2009. Il consulente per la sicurezza dell’aviazione John M Kox ha affermato che il primo interrogatore avrebbe chiesto se l’aereo Air India fosse pronto a volare correttamente. L’amministratore delegato (CEO) del “sistema operativo di sicurezza” a Washington DC ha affermato che è molto veloce prendere risoluzioni, ma sorgono domande sul fatto che le “slot” dei film e “flops” siano nella giusta posizione. La parte anteriore del piano nella foto è fino in alto e poi cade sotto. Mostra che il piano non è sufficiente. Slot e lembi dovrebbero essere mantenuti in modo tale che le piume possano creare più ascensori a basse velocità.

Questo incidente sembra insolito- Professore John McDerid

Cox dice che quando si guardano l’aereo dalla parte posteriore, i flop del bordo posteriore non sembrano essere in quella posizione. Ma sono molto attento che la qualità dell’immagine non sia così buona, posso ottenere una risoluzione. Alla York University, che è speciale nell’ingegneria della sicurezza, il professore di informatica John McDermid ha affermato che è stato molto veloce conoscere la causa dell’incidente, ma sembra molto sorprendente a prima vista. Ha detto che la fase più pericolosa di qualsiasi aereo era il volo e l’atterraggio, ma l’aereo che era la vittima nell’incidente non stava salendo 200 metri, cioè 650 piedi. McDerid ha detto che i piloti potrebbero fermare il volo per molto tempo. Quindi questo problema è difficile da mantenere non appena l’ultima parte del volo o del volo è molto grave. Ha detto che il volo Jet ha molti sistemi cooperativi e ha il potenziale per arrampicarsi con un singolo motore. In una situazione del genere, questo incidente è più insolito.

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